逄锦华：“高铁+文旅”呈现深度融合势头
今年7月1日全国铁路实行新的列车运行图，新增236列客运列车背后，是一场以交通重构引领的文旅变革。当G3763次列车穿越秦岭隧道，将汉中古栈道与武陵源峰林连缀成线；当复兴号动车组驰骋滇南，让普洱茶香与东南亚风情撞个满怀……可以看到，此次调整不仅优化了运输效能，更通过“高铁+文旅”的深度融合，展现出中国式现代化进程中基础设施赋能消费升级、驱动区域协调发展的新逻辑。
首先，钢铁动脉编织文旅经纬，铁道路网重塑区位版图。全国铁路营业里程突破16万公里的里程碑，标注着中国铁路网从“四纵四横”向“八纵八横”的战略跃迁。这张钢铁网络贯通城市，京广高铁使得“才饮长沙水，又食武昌鱼”成为现实，沪昆高铁令“朝辞云岭雾，暮至洞庭月”化作通途。铁路调图展现的是运力调配智慧，还是文旅资源开发的时代密码。技术层面，调图首次引入“潮汐运力”实现科学调配，通过动态调整列车编组，实现“工作日通勤+周末旅游”的双模式运营。
7月1日新增的236列客运列车中，超过60%直指热门景区，这种“需求侧管理”的精准施策，使张家界西站开行动车组达到108趟。西安局集团增开的日照方向高铁，使西安至青岛旅行时间再次缩短。时空压缩效应催生出“研发在西安、制造在青岛、消费在全国”的产业协同新模式。在滇西北，大丽铁路提速改造后，丽江至大理的“双城记”将演变为“一小时生活圈”，带动沿线民宿集群营收成倍增长。诠释了交通线就是文化线、经济线、生活线的发展理念。
其次，站城融合激活节点效应，释放文旅消费乘数动能。枢纽型城市作为铁路网络的“神经中枢”，正在重构文旅产业的空间价值。南昌铁路枢纽通过昌九高铁将实现杭昌、昌赣高铁直通，形成“早观古窑、午赏瑶里、夜探滕王阁”的文旅通道。这种“铁轨都市圈”效应，在昆明呈现得更为鲜明：昆楚大高铁构建的滇中城市群一小时交通圈，将让大理古城民宿平均入住率直线提升，印证了“城市节点是区域发展增长极”的区位理论。依赖北京、天津周边区域铁路路网深度连接，则塑造了京津冀周末文旅的区域品牌。
更值得关注的是中小城市和边境口岸文旅的“弯道超车”。依托“铁路+旅游”模式，渝厦高铁重庆东至黔江段开通后，将增加沿线土家族苗族自治县旅游综合收入，直接带动上万农村劳动力转移就业。中老铁路国际旅客列车开通以来，已形成“曼谷—万象—昆明—成都”文旅走廊，实现“一程多站”跨境游。铁路入境让东南亚游客有了更丰富多样的旅游方式选择。铁路调图不仅缩短了时空距离，更通过创造新型消费场景，满足了人民群众对美好生活的向往。
再次，文化传承赋能钢铁长卷，“一带一路”吸引海外宾朋。当“京和号”旅游专列穿越河西走廊，敦煌壁画与新疆歌舞在列车上交相辉映——“流动的文化馆”正在重构文旅场景。铁路与文旅部门联合开发的19天新疆深度游线路，不仅让游客领略大好风光，更通过非遗工坊体验、民族歌舞互动等项目，拉升了文化消费在旅游总收入中的占比，实现了从“观光游”到“深度体验游”的质变。
在共建“一带一路”倡议框架下，铁路网正成为文明互鉴的新纽带。截至2024年底，中欧班列专线的“钢铁驼队”，通过渝新欧、郑新欧、长安号、汉新欧、湘欧快线、义新欧、辽满欧等线路，实践中国文旅“走出去”探索。文化专列创新：中欧班列文化专列青白江号车厢内，通过数实融合手段展示了中华优秀文化场景、四川地方特色商品和成都青白江文创产品，变“无声”的物理车厢为“有声”的文化推介载体。推动与中欧班列沿线国家从“经济硬联通”到“文化软联通”再到“人民心联通”。随着72小时过境免签推动中国游爆红，中国高铁作为中国基建的“文旅名片”，其“稳能定币”“座椅舒适”“窗外景色”的特点在海外社交媒体引发热度，本身也承载起中国文旅对外展示的功能。
从西安北站到长沙南站，从彩云之南到白山黑水，“钢铁长龙”不仅连接着山河湖海，更承载着中国文旅“走出去”的文化传承。站在新的历史方位，中国铁道路网与文旅资源的深度融合，奏响了交通强国与文化强国建设的交响曲。（作者是宏观经济研究员）
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