6月25日，德尔股份跌0.21%，成交额5.63亿元，换手率11.17%，总市值50.41亿元。

异动分析

噪声防治+固态电池+汽车热管理+汽车电子+新能源汽车

1、公司目前在隔音、降噪及轻量化类产品领域保持全球领先地位，持续服务于宝马、戴姆勒奔驰和奥迪、福特等全球知名车企，公司产品即可用于传统燃油车，又可用于新能源汽车。

2、在固态电池研发方面，公司主要通过DARE ジパン株式会社进行介入，已应日本本土客户的需求开展测试和匹配工作。 公司在全固态电池开发方面坚持采用高安全性的氧化物电解质技术路线，目前已经取得阶段性成果，尤其是在全固态电池的制造方法上，公司成功开发出一种采用LIV技术的涂布制造工艺可提升产品能量密度，目前公司自主开发的固态电池产品已应日本本土客户的需求提供样品并开展测试、匹配工作。

3、公司已成功开发新能源汽车热管理系统的重要零部件电子水泵，其中电子水泵控制单元已批量配套比亚迪电动汽车。

4、公司主要从事汽车转向泵、齿轮泵的研发、生产和销售；同时，公司具备批量生产自动变速箱油泵的能力，已完成电动助力转向系统(EPS)电机的产品开发并进入试装阶段，并成功研发电液泵和无钥匙进入及启动系统等产品。 无钥匙进入及启动系统PEPS产业项目。公司已完成汽车无钥匙进入及启动系统的开发，并已实现重庆力帆、绵阳华瑞、郑州海马、郑州日产等的产品设计、定点和配套，其中多个产品已进入量产供货阶段，亦有相关产品在2017年下半年实现出口销售。另外，针对纯电动汽车的无钥匙进入及启动系统产品已于2017年下半年完成定点，主要客户包括郑州海马、国机智骏等。未来针对该产品的市场潜在需求空间较大，公司仍在不断的开拓客户。

5、公司陆续成功开发自动变速箱油泵，EPS电机，电液泵及PEPS等新产品，电液泵产品是公司结合转向泵和EPS电机技术并通过控制系统综合开发，研制成功的新产品，可广泛满足中高档乘用车和要求转向助力较大的电动车。

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资金分析

今日主力净流入-2858.20万，占比0.06%，行业排名237/250，连续2日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-3.02亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.10亿，占总成交额的7.39%。

技术面：筹码平均交易成本为32.23元

该股筹码平均交易成本为32.23元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价在压力位35.10和支撑位30.77之间，可以做区间波段。

公司简介

资料显示，阜新德尔汽车部件股份有限公司位于辽宁省阜新市细河区开发大街59号，成立日期2004年11月12日，上市日期2015年6月12日，公司主营业务涉及汽车转向泵、齿轮泵、自动变速箱油泵、电动助力转向系统(EPS)电机、电液泵和无钥匙进入及启动系统等产品的研发、生产和销售。主营业务收入构成为：降噪、隔热及轻量化产品70.83%，电机、电泵及机械泵类产品26.84%，电控及汽车电子类产品1.52%，其他0.81%。

德尔股份所属申万行业为：汽车-汽车零部件-其他汽车零部件。所属概念板块包括：小盘、燃料电池、氢能源、固态电池、线控底盘等。

截至3月31日，德尔股份股东户数2.91万，较上期增加46.43%；人均流通股5160股，较上期减少31.71%。2025年1月-3月，德尔股份实现营业收入12.20亿元，同比增长15.13%；归母净利润2273.82万元，同比增长276.00%。

分红方面，德尔股份A股上市后累计派现2.42亿元。近三年，累计派现0.00元。

机构持仓方面，截止2025年3月31日，德尔股份十大流通股东中，中海能源策略混合（398021）位居第八大流动股东，持股65.17万股，为新进股东。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。