转自：新华财经

作为中国内陆开放门户，重庆两江新区正以“一带一路”发展机遇为契机，推动企业加速融入全球产业链。在这片改革热土上，企业“走出去”的步伐不仅承载着区域经济转型升级的使命，更折射出中国企业在全球化浪潮中的突围路径。

从“产品出口”到“全产业链出海”

5月16日，长安汽车泰国生产基地，一辆深蓝S05驶下生产线。作为长安汽车首个海外整车工厂一期计划年产能达10万辆。长安汽车表示，泰国工厂的正式投产标志着企业实现从产品出口到产业出海的跨越。携手泰国合作伙伴，共同打通研发、生产、供应链、销售及运营的全链条出海路径。

“中国车企出海，既要立足当下，更要着眼长远，主动拥抱本地化，与产业链合作伙伴创新合作，共建海外产业价值链。”赛力斯集团副总裁康波表示。为拓展海外市场，赛力斯在印尼投资1.5亿美元，建立了现代化的汽车产业基地，年产量达5万辆。更快捷的物流方式和本地化生产，更好地满足了当地市场的需求。

两江新区推动企业从整车出口贸易模式向技术、管理、人才等全产业链出海转变。这种转变背后是对“走出去”内涵的深刻重构。数据显示，2024年两江新区汽车及零部件企业进出口额达394亿元，同比增长20%。全产业链出海不是简单的空间转移，而是要打造“中国技术+属地资源”的新生态。

把握机遇直面挑战

重庆一家制造业企业前往南美洲投资，因为没做法律尽调，导致合资公司在管理上“水土不服”，造成较大损失。

法律风险只是冰山一角。由于各国法规、准入、文化及消费行为的多样性，企业进入新市场容易遭遇“水土不服”。为破解困局，两江新区构建起“政府+平台+专业机构”的服务矩阵。比如，上线的重庆国际贸易数字平台，整合中远海运等全球物流资源，打造大宗商品、跨境电商、数字贸易等特色功能，助力企业一键对接全球商机。同时，法律、财税、知识产权、风险预警等10余类第三方服务机构入驻平台，为企业“出海”提供“线上问诊＋线下落地”全周期支持。

另外一方面，重庆涉外商事纠纷日趋复杂多样，域外法的查明与适用问题日渐凸显。重庆两江新区人民法院（重庆自由贸易试验区人民法院）与西南政法大学“中国—东盟法律研究中心”合作，联合制定并发布了《陆海新通道沿线国家法律查明机制指引》，有效解决了跨国股权纠纷、投资合规、跨境运输等经贸纠纷的法律查明问题。

目前，该院已受理涉及东盟十国、阿联酋等已同中国签订共建“一带一路”合作文件的国家涉外商事案件100余件。

构建全要素支撑体系

融资难、融资贵是许多科技型中小企业遇到的难题。两江新区首创的“知企贷”聚焦两江新区科技型企业，依托大模型评估、“白名单”企业授信等创新机制，实现差别化风险定价，有效降低企业融资利率。通过“知企贷”，由金融机构为企业提供全周期金融解决方案，涵盖知识产权证券化、专利保险、供应链金融、票据服务、股权投资、跨境服务等。

这种金融创新只是支撑体系的一环。作为两江新区的国资产业投资基金运营平台，两江基金持续深化产业链投资布局，已基本建立起“天使+早期+VC+PE+并购”的企业全生命周期基金支持体系。

此外，两江新区还建设了“一带一路”国际技术转移中心等成果转化平台体系，打通从科技创新到成果转化再到产业应用的“最后一公里”。政策协同方面，《重庆两江新区促进产业高质量发展若干政策措施》明确，在完善海外营销和服务体系、获得市场准入、扩大市场规模等方面取得突破性进展的，可每年给予单个企业不超过5000万元奖励。

税务服务上，两江新区税务局“江天同心”5S工作室建立了辖区内“走出去”企业清册，为企业发送“税锦囊”及国家税务总局“海外案例库”中的相关案例，解决税收协定营业利润条款执行、申报享受境外税收抵免政策优惠等问题。

在变局中突围

果园港，满载“重庆造”汽车的班列正驶向东南亚。以这里为中心，两江新区通过“铁公水空”的多式联运，“东西南北”的四向通道，搭建了低成本、高效率的出海出境大通道。

两江新区现代服务业局局长邓科表示，新区探索了“铁路提单”、多式联运“一单制”等陆上贸易新规则，运输效率提升30%，资金综合成本下降40%以上。

所谓“一单制”运输服务，即全程铁路海运互认互通，“一次委托”“一票到底”“一次保险”“一箱到底”“一次结算”。铁路提单则突破传统运单局限，在一定条件下，赋予物权属性，实现“货权分离”与“控货融资”。

这些探索，最终目的是让重庆企业能更好地参与到全球贸易中，并占据更主动、更有利的位置。

“未来的全球化是‘链’的竞争。”两江新区相关负责人强调。两江新区与40多个共建“一带一路”国家和地区深化产业链供应链合作。在这片改革试验田里，企业“走出去”已超越简单的市场扩张，演变为一场涉及技术标准、管理标准、供应链韧性的系统性突围。

当“重庆造”汽车在曼谷街头穿梭，海扶刀®设备通过远程操控完成在肯尼亚的“隔空手术”，中国内陆开放的叙事正在书写新的篇章。（邓婷 谢力）

编辑：赵鼎