转自：扬子晚报

6 月 24 日，记者从江苏省发改委获悉，国家发展改革委近日公布2025年国家物流枢纽建设名单，支持新一批30个国家物流枢纽建设。其中，江苏共有两个国家物流枢纽入选，南京成为华东唯一布局5种类型国家物流枢纽的承载城市。

记者从南京市发改委了解到，南京陆港型国家物流枢纽位于南京经开区和江宁经开区两大国家级经开区内，占地约4264亩，由南北两个片区构成：北片区占地1883亩，主要依托尧化门铁路货场、新港粮油食品交易市场、南京粮食应急保供中心等载体；南片区占地2381亩，主要依托苏宁华东物流中心、深国际万纬冷链物流园、海航综合物流园等载体。该枢纽重点实现铁路干线运输组织、区域分拨及配送组织、多式联运转运、国际物流、冷链物流五大基础功能，以及供应链集成服务、贸易分销、智慧绿色物流、供应链金融、应急保供五大延伸功能。该枢纽定位为“一枢纽两基地一中心”，即链接“一带一路”的公铁联运枢纽，推进建设面向长三角、“一带一路”等更大范围公铁物流多式联运网络；内陆开放产业供应链协同组织基地，打造区域产业供应链协同服务中心，建成内陆地区融入全球产业链的核心支点；宁镇扬分销分拨与应急保供基地，构建服务宁镇扬一体化区域分拨与应急保障体系；南京都市圈枢纽经济创新要素配置中心，着力推进技术、业态、模式等全产业链集成创新，打造都市圈高端人才、技术研发、资本运作等要素资源配置枢纽。国家物流枢纽是重要的物流资源配置中心和物流活动组织中心，在全国物流网络中发挥着关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用，根据国家物流枢纽布局和建设规划，国家物流枢纽共分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。其中，南京是全国仅有三个、华东唯一布局5种类型国家物流枢纽的承载城市。此前，南京市已有港口型、生产服务型、空港型、陆港型等4种类型国家物流枢纽列入国家物流枢纽建设名单。

南通港口型国家物流枢纽则以 “江海河联运” 为特色。南通是江苏省唯一同时拥有沿江沿海深水岸线的城市，拥有跨江出海、链接全球的海港优势，溯江而上、服务内陆的通道优势，以及毗邻上海、融入世界的窗口优势。该枢纽依托沿江通海作业区及沿海吕四作业区为主要承载地，枢纽片区跨海门区、启东市、南通经济技术开发区等多个板块，总面积约 16.5 平方公里。截至 2024 年底，枢纽内港口码头已开行 37 条内外贸航线，覆盖全球 50 多个国家和地区，2024 年完成集装箱吞吐量 208.48 万 TEU，件杂货 110 万立方，散杂货 25 万吨。

国家物流枢纽作为物流体系的核心基础设施，在全国物流网络中承担着关键节点、重要平台和枢纽骨干的角色。此次江苏两地入选，将进一步提升江苏在全国物流格局中的地位，促进区域物流资源的集聚整合，推动相关产业发展。

此次纳入建设名单的枢纽都能紧密融合产业，推动枢纽经济发展。本次入选名单中，生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽共19个，占比63%。相关枢纽依托各自资源禀赋，不断提升服务能级，深入产业链条，打造各具特色的枢纽经济。其中，宁波生产服务型国家物流枢纽围绕绿色石化、新能源汽车、高端装备、新材料等产业集群，布局供应链配套设施，提供物流集成服务，推动产业链提质增效。成都商贸服务型国家物流枢纽依托农产品交易市场，强化大宗农产品集散与冷链物流等核心功能，拓展农产品加工产业链，构建“生产—仓储—流通”服务一体化、覆盖初级产品至高附加值农产品的全品类供应链体系。

畅通国际物流通道，服务区域对外开放。相关枢纽充分发挥区位优势，加强通道能力建设，为服务区域扩大开放贡献力量。哈尔滨空港型国家物流枢纽全力推进国际航线网络建设，打造面向俄罗斯和日韩的空中通道，“哈尔滨—哈巴罗夫斯克—首尔”航线实现跨境中转效率提升30%。巴彦淖尔（甘其毛都）陆上边境口岸型国家物流枢纽强化对蒙物流通道服务组织能力，不断提升口岸通关便利化水平、国际换装组织能力、流通加工物流条件等，打造向北开放的重要门户。

提升运行效能，助力降低物流成本。相关国家物流枢纽不断创新运行模式，通过流程优化、资源整合，提供效率更优、成本更低、质量更好的解决方案，积极发展适应我国国情的现代物流运行体系。周口港口型国家物流枢纽加强服务组织能力，开展基于“水水中转”的“内河+海运”接力运输模式，充分利用内河航运连接沿海港口资源，延伸全球水运业务，相较传统陆海联运，时间缩短约13%。沈阳陆港型国家物流枢纽开展“中欧班列通关信息化互联互通平台”建设，协调海关、铁路、场站等多方资源，提升多环节作业适配度，各方协同作业效率提升超过50%。

下一步，国家发展改革委将持续推动相关国家物流枢纽扎实推进建设工作，抓好《国家物流枢纽布局和建设规划》明确的各项任务落实，培育提升国家物流枢纽发展综合竞争优势，充分发挥资源配置枢纽、组织运行中心和服务高地作用，“以点带面”加快完善现代物流组织运行网络和基础设施网络，推动我国现代物流规模化、网络化、系统化发展，构建“物流枢纽+产业集群”协同发展新模式，为系统降低全社会物流成本、发展符合我国情以及大规模生产消费需要的现代物流体系提供关键支撑。扬子晚报/紫牛新闻记者 徐兢

校对 陶善工