中经记者 路炳阳 北京报道

北京至哈尔滨高铁北京至沈阳段（以下简称“京哈高铁京沈段”）将新增24列标杆列车，复兴号动车组列车可常态化按时速350公里高标运行。近日中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布上述消息。

国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，7月1日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，京哈高铁京沈段常态化按时速350公里高标运行也将同期开行，“同时，京哈高铁京沈段也成为东北地区首条安全标准示范线”。

今年5月至6月，国铁集团采用高速综合检测车和时速350公里复兴号动车组，开展逐级提速测试和拉通试验，对京哈高铁京沈段上下行轨道、桥梁等进行了全面检测，对高速铁路各系统和整体性能按照时速350公里高标运行的要求进行了科学验证，复兴号动车组列车最高试验时速达385公里，各项设备指标通过考核，各项指标均符合相关规定。

国铁集团方面称，京哈高铁京沈段借鉴了近年来京津城际铁路、京沪高铁、成渝高铁、京广高铁等时速350公里运行经验。国铁集团对线路、桥梁、隧道、牵引供电、通信信号等设备设施进行了适应性整治和升级改造，完善了高铁安全保障体系。

国铁集团人士对记者透露，京哈高铁京沈段标杆列车将采用最新购置的智能复兴号动车组列车开行，届时将新增CR400BF技术提升型智能动车组，京哈高铁京沈段部分城市间旅行时间将进一步压缩。

标杆列车停站少、速度快、旅时短。记者查询12306网站发现，目前，京哈高铁京沈段共有13趟列车旅行时间在3小时以内，其中最快的G901次等9趟列车旅行时间为2小时44分钟；从7月1日起，京哈高铁京沈段旅行时间在3小时以内的列车增加到22趟，其中最快的G901次等16趟列车旅行时间压缩至2小时29分钟，比之前节省了15分钟。在这最快的16趟列车中，其中有14趟车次采用了智能复兴号动车组列车。

伴随着此次京哈高铁京沈段标杆列车开行，北京西站将首次开行京哈高铁标杆列车；牡丹江和丹东实现了进京始发终到列车开行；铁岭、四平和本溪首次实现进京列车停靠，东北地区进出京高铁运输能力实现新提升。

京哈高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道重要组成部分，线路全长708公里，途经北京、河北、辽宁，全线分三段建成，2012年12月1日沈阳—哈尔滨段开通；2018年12月29日，沈阳—承德段开通；北京至承德段2021年1月22日开通运营。

同时从7月1日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，届时，全国将增开236列旅客列车、39列货物列车。

继续增开夕发朝至动卧列车。7月1日起，北京至成都、至贵阳；上海至成都、至宜宾；太原至深圳间开行夕发朝至动卧列车；调图后，沪昆高铁杭长段标杆列车增至46列。至此，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等国家级城市群均实现高铁动卧列车连接。

调图后，南宁至贵阳最快2小时3分到达；银川至重庆首开动车组列车，全程9小时22分；上海至南宁4列普速列车升级为“D”字头列车，最快18小时43分可达；渝厦高铁重庆东至黔江段近日完成联调联试，将开行重庆至黔江动车组列车18列，增开成都、重庆等西部城市至长沙、南昌等中部城市的动车组列车32列。

国铁集团方面称，调图后，全国铁路图定旅客列车达到1.33万列，“静音车厢”服务拓展至92列动车组列车，84个车站提供互联网订餐服务；动车组列货物列车2.36万列，跨铁路局集团公司货运班列新增至424列，其中安排开行快速货运班列193列，增开2列城际快速班列、4列多式联运快速班列，增加中老铁路中亚班列11列。

（编辑：吴婧 审核：张荣旺 校对：翟军）