转自：中国改革报

近年来，北京市发挥航天领域创新资源丰富的优势，加快推进商业航天产业创新发展。图为北京星河动力航天科技股份有限公司的执行总裁夏东坤在北京经济技术开发区向媒体介绍“谷神星一号”运载火箭轨姿控发动机。 新华社记者 郑焕松 摄

□ 本报记者 杜 壮

□ 见习记者 赵紫宸

以2015年《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》（以下简称《发展规划》）出台为起点，经过10年发展的中国商业航天，如今已从初期的技术探索阶段迈入产业化爆发期。对于北京来说，商业航天不仅是“十四五”时期重点布局的战略性新兴产业，也是推动产业升级、培育经济新动能的关键赛道。

目前，北京拥有商业航天领域高新技术企业超300家，商业航天百强企业、上市企业和独角兽企业均占全国半数以上。在“2024中国商业航天企业百强”榜单上有46家在京，占据全国近半壁江山。6月17~18日，“活力中国调研行”北京站调研团队分别走进银河航天方舟实验室（以下简称“银河航天”）、蓝箭航天空间科技股份有限公司（以下简称“蓝箭航天”）、星河动力航天科技股份有限公司（以下简称“星河动力”），探访北京商业航天创新路径。

已到能够“结出果实”的阶段

商业航天，一般指以市场化方式提供航天产品和服务的产业，涵盖火箭发射、卫星应用、太空旅游等领域。

2015年被业内称为“中国商业航天元年”，国家发展改革委等多部门联合颁布的《发展规划》，首次提出鼓励社会资本步入航天领域。2024年、2025年，商业航天连续两年被写入《政府工作报告》，蓝箭航天等民营商业航天企业相继成立，一批创业者涌入这一新兴领域。

今年5月17日12时12分，一束耀眼的火焰划破长空，蓝箭航天自主研发的“朱雀二号”改进型遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区成功点火升空，将搭载的6颗商业卫星精准送入预定轨道。在蓝箭航天北京总部的展厅里，“朱雀三号”火箭尾部1∶1的模型非常抢眼。蓝箭航天副总裁、规划发展中心总经理张静茹表示，它采用的是尾部九机并联设计，指的是在其火箭第一级（芯一级）的尾部同时并联安装9台发动机，共同提供推力。这是“朱雀三号”火箭最核心、最具标志性的技术特点之一。

“过去谈商业航天，总觉得它离现实还远，现在我们已经看到了它的具体成果。”银河航天联合创始人、副总裁刘畅在接受记者采访时表示，“商业航天已经到了能够‘结出果实’的阶段。”

自2018年成立以来，银河航天已完成25颗自主研制卫星的发射任务，涵盖通信、遥感等多个领域，构建起低轨宽带通信试验网络“小蜘蛛网”，并推动中国低轨卫星互联网实现“首次出海”。

在方舟实验室现场，我国首款应用柔性太阳翼的在轨卫星吸引了记者的目光，它单层太阳板厚度仅约1毫米，收纳状态下不足5厘米厚，展开后可达9米长、2.5米宽，具备轻量化、可折叠、模块化等特点，显著提升了太阳能采集效率和堆叠发射能力。

“在外部技术封锁加剧的背景下，关键技术的自主可控是底气。”刘畅指出，从通信载荷到星载计算机，从太阳翼到柔性结构，银河航天几乎实现了全链条核心环节的自主研制，具备了“从0到1”向“从1到100”跃升的基础。

关键在于打破传统局限

商业航天如何实现商业模式突破，是目前行业发展面临的关键课题。

企业家们不约而同地对记者表示，商业航天实现商业模式的突破，关键在于打破传统航天的高成本、低频率局限，通过技术创新、规模效应和生态构建，开辟可持续的盈利路径。

开拓市场是很多企业努力的方向。银河航天星座通信系统架构师林广荣指出，当前全球仍有1/3人口无法接入互联网，而卫星互联网相当于在太空中修建信息“高速公路”，为全球网络连接提供新的解决方案。

在刘畅看来，低轨通信的一个重要应用就是“手机直连卫星”。这意味着，用户在沙漠、山区或信号盲区等环境中，普通手机也将能够直接接入低轨卫星网络，保持通信在线。这一能力的实现可显著提升通信覆盖范围，是商业航天走向大众生活的重要突破口。

企业若想提升性能、扩大市场占有率并提供更优质服务，持续降低成本是必经之路。重复使用火箭可实现数十次发射，通过成本分摊大幅降低单次发射成本。这一技术突破带动了卫星入轨成本下降，为商业航天应用创造更广阔的经济空间。在星河动力执行总裁夏东坤看来，可重复使用火箭是降成本的有效方式，但不是唯一方式。

“实现产品可重复使用是降低生产成本的重要方向，不过这需要克服较长的研发周期与技术挑战。企业可以通过灵活调整发射时间与密度、扩大生产规模等方式降低成本。”夏东坤举例道：“将生产量提升1倍，成本可以降低20%以上，同时也有助于削减运营成本。这就要求企业通过高密度发射与提高周转率，在降低成本的同时，进一步优化产品性能。”

“我们对未来市场持积极乐观态度。”夏东坤说，太空作为亟待开发的重要资源，其空间广度与资源丰富度超越陆地、海洋和天空，蕴含着巨大的发展潜力。

“南箭北星”格局初步形成

目前，北京的商业航天涵盖了运载火箭、卫星制造、地面站及终端设备、卫星应用服务全产业链，产业链条国内最全，且“南箭北星”格局已经初步形成。其中“南箭”以经开区、丰台区、大兴区为主，聚集了蓝箭航天、星际荣耀、星河动力、中科宇航等全国70%以上的商业火箭整箭企业，拥有全国最全的火箭研制产业链，取得了火箭领域多个“第一”；“北星”以海淀区为主，集聚了微纳星空等商业卫星制造企业，形成了全国卫星制造产业链最全的聚集区，整星研制能力全国领先。

多项政策的出台加速了商业航天产业的发展。2024年出台的《北京市加快商业航天创新发展行动方案（2024—2028年）》明确提出八大重点任务，包括星座建设、空间基础设施完善与制度创新先行试点，为民营企业提供了制度“缓冲带”与发展“跳板”。

2024年北京共完成蓝箭航天、星河动力、航景创新、凌空天行、微纳星空、九天行歌、雷格讯等7家企业的投资决策，投资金额10亿元。

商业航天作为国家和多地“十四五”规划的重要内容，也成为了“十五五”时期备受关注的新质生产力代表产业之一。

赛迪研究院发布的报告显示，我国商业航天产业链生态已步入成长期，有望在“十五五”时期末或“十六五”时期迈入产业成熟期。届时，我国商业航天法规制度和政策标准体系将更加健全，商业模式更加成熟，在全球航天领域占据领先地位。

夏东坤表示，希望“十五五”期间政策能延续，可以继续出台好政策，通过降低发射和卫星制造成本，让商业航天真正走进老百姓生活，发挥示范效应。