转自：成都日报锦观

“火车北站”改建工程整体过半

建成后将成为特大型综合交通枢纽

6月20日早上6点，经过近2000名作业人员520分钟的连续奋战，成渝中线高铁成都站，也就是成都市民习惯称的“火车北站”南北站场交替施工圆满完成。7点09分，0S5081次列车平稳驶过成都站。至此，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成，改建工程整体过半，为成渝中线高铁的按期开通运营奠定了坚实基础。

深夜施工保通畅

近2000名建设者齐上阵

成都站位于二环路与人民北路交会处，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。

为加快车站建设进度，在开建之初，成都站就采取了“分步施工、南北交替”的方案，即将施工区域划分为南北两个，各占地面积近5万平方米的作业面。通过空间轮换的方式，实现铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。

这一晚的施工是成都站南北站场交替施工中最后的关键一环。“天窗”时间从19日9时20分起至20日6时结束，共计520分钟。据成都建设指挥部副指挥长邓蜀昌介绍，施工由10余家单位的近2000名作业人员相互配合，同步完成涉及成灌联络线、成灌单线、成安联络线、宝成单线等多条线路施工。

据客站建设指挥部副指挥长聂兆希介绍，今年2月以来，施工方仅用70余天便完成了东西上盖市政平台约50万立方米支架搭拆、5万立方米混凝土浇筑，保障了项目按期顺利推进。

将作为成渝中线站房

彻底解决片区拥堵难题

6月17日，成渝中线高铁跨成都第二绕城高速特大桥128米连续梁顺利合龙，备受关注的成渝中线高铁建设正在稳步推进。作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的骨干工程，这条设计时速350公里、预留400公里试验条件的“超级动脉”，将成渝双核的时空距离压缩至前所未有的50分钟，而成都站，则是成渝中线高铁的首发之地。据悉，新成都站建成后，将成为继成都东站后成都的另一大型铁路交通枢纽，也将是成渝中线等多条动车组列车线路的始发站点。

对成都市民而言，成都站的建设还被赋予了改善片区环境的重要期望。成都站扩能改建配套工程包括城市多功能交通枢纽建设、综合体、上盖公园绿地等多项工程。“成都站扩能改造配套工程是市政基础设施的配套与支撑工程。保障成都站改建后的集疏运需求，实现旅客快速、便捷、舒适的到发与换乘。从根本性改善火车北站片区长期存在的问题，提升区域通行效率。”成都站扩能改造配套工程相关负责人介绍。

据悉，成都站改建工程完成后，通过枢纽能级跃迁、换乘效率革命、片区路网重生，推动从“多站分散”向“枢纽集群”转型，成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽，彻底改变片区交通拥堵、空间割裂的旧貌，为成渝地区双城经济圈注入新动能，更好服务人民群众出行需求。

成都日报锦观新闻记者 陈煦阳

中国铁路成都局集团有限公司供图