转自：经济日报

“小时候，我身边的孩子想的是怎样放牧；现在，我们这里的年轻人都在思考如何更好地招待来游玩的客人。”吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德州卡扎尔曼村居民雷萨利耶夫说，“这一切都要感谢中国朋友帮我们修建了高质量公路。”

吉尔吉斯斯坦是一个多山的内陆国家。北部的吉首都比什凯克同南部的贾拉拉巴德、奥什是这个国家的重要经济区。然而，连通北南的老公路年久失修，交通不畅。

“以前，从我家去比什凯克乘车需要十多个小时，都是碎石路，很不好走，要时刻提防发生交通事故。”雷萨利耶夫回忆道，“重型车辆很难开到我们这里，建筑所需的材料和设备无法运达，建设和发展很受影响。”

作为最早支持和参与共建“一带一路”的国家之一，吉尔吉斯斯坦与中国合作建设贯通吉南北的干线公路——新北南公路。该公路全长433公里，为当地人民带来了切实便利和福祉，也让沿线地区焕发“新生”。

“新公路修好后，我们去州首府贾拉拉巴德乃至北边的伊塞克湖景区快了许多。随着道路畅通，大件货物很容易运过来。以前来我们这里游玩的人不多，如今当地很多房子都租给了游客。”雷萨利耶夫说，为了更好地与客人们交流，不少人还学起了外语。

马梅尔巴耶夫在卡扎尔曼村经营一家餐厅。他欣喜地看到，新北南公路给当地居民的生活带来了显著变化。“得益于参与公路建设，我身边许多人的收入得到增加，消费能力也提升了。来我餐厅就餐的客人越来越多，生意更加兴旺。”

马梅尔巴耶夫告诉记者，新公路带给他很好的体验。“我多次开车走这条路去贾拉拉巴德和比什凯克，道路平整开阔，即使车速较快也感觉不到颠簸，汽车故障也减少了，一路畅通让我心情愉快。”

然而，在这里修路并非易事。吉尔吉斯斯坦素有“中亚山国”之称，国土面积的90%位于海拔1500米以上。新北南公路的一期、二期工程由中国路桥工程有限责任公司承建。公司驻吉办事处副总经理金哲说，工程施工路段多在无人区，没有便道可进入工地。“工程前期主要依靠马、驴等原始方式为施工人员运送物资。”

金哲表示，针对施工困难和沿线特殊地理条件，建设者们因地制宜设计施工方案。“吉尔吉斯斯坦多山，我们建造了一条近4公里长的隧道；公路经过吉尔吉斯斯坦集水面积最大河流纳伦河，我们为此建造了两座特大高架桥。这为今后在高山地区建造类似大型基础设施项目积累了经验。”

站在湍急的纳伦河畔，贾拉拉巴德州托古兹托罗区行政长官穆拉塔利耶夫指着不远处的跨河高架桥对记者说：“以前根本不敢想象在我们区能建造出如此美观实用的大桥。”

穆拉塔利耶夫说，如今国内外投资客纷纷到来，带动了旅游、食品和酒店等行业发展，相信新公路将成为沿线居民的“幸福路”。“我们很荣幸成为这条坦途的见证者。”