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　　停车费说涨就涨 业主直呼难接受

　　“说涨就涨，一下子从每月150元涨到700元，价格明显高于周边小区，谁给物业这样的权利？”最近，家住丰台区万科紫台家园小区的某业主收到物业最新通知，因不接受新的停车费涨价方案，他承租多年的车位已被转租给其他业主，这让他难以接受。

　　说起这场停车费上涨风波，时间要回溯至2023年底。当时，物业突然针对小区内120余个车位发布新的收费方案，包括长租和短租两种方式。针对短租，地库架空层车位由原本的每月每个450元上涨至950元，半露天车位由每月每个150元上涨至700元。

　　“我租的是半露天车位，涨幅高达366%。”这位业主说，停车费的蹿升，引发了许多业主的不满。2024年，小区业委会多次组织业主与物业代表等进行协商，还邀请丰台区发改委、城管委、房屋管理局，以及青塔街道办事处等相关负责人参与协商会，物业代表曾一度承诺价格维持不变。然而今年，物业却旧事重提，再度拿出了涨价方案。

　　目前，小区40余名业主正计划通过召开业主大会以及诉讼等方式，厘清120余个车位的产权归属问题，同时也对物业单方面的不合理涨价进行抵制。

　　社区探索

　　街道社区积极介入

　　促成双方协商定价

　　在朝阳区慧谷时空小区，业主与物业之间也曾因停车费涨价问题发生过矛盾，其解决过程值得借鉴。

　　2024年10月，慧谷时空小区物业突然发布停车费涨价方案，高达100%的涨幅让不少业主直呼不合理、“吃不消”，于是纷纷向属地政府反映。

　　11月底，小区业主代表、开发商代表以及属地东湖街道办、社区等相关负责人共同参与了停车费涨价问题的协商会，经过有序谈判，终于找到了让业主和物业都能接受的解决方案。考虑到近年来人工、地库设备维护等成本不断增加，停车位涨价的确有一定的现实依据，小区业主最终同意涨价；而开发商也愿意降低涨幅，由原本的100%降低至50%。

　　此次涨价争议风波能够平息，基层治理者的积极介入和协商起到了关键作用。开发商代表表示，开发商对该小区的地库拥有产权，也有定价权，但此次同意与业主协商定价，一方面是因为街道办做了大量的协商工作，另一方面也考虑到企业应该承担社会责任，保障业主的停车需求。本报记者 赵语涵

　　网友热议

　　“现在人力成本、管理成本都增加了，停车费适当涨点，我们也能理解，但不能涨幅那么大啊，感觉毫无依据，有点离谱，涨价要基于成本、合理计算。”

　　——春日花开31

　　“有的小区停车秩序混乱，一些车子堵着道停放影响通行，物业根本不管，还老嚷着要涨价，一点也不合理。”

　　——用户7971297450

　　“我们小区里的一些车位被部分人私自占用，物业一提收费他们就不干，让人很无奈。”——艾尔达-XJ

　　今日我主持

　　主持人：秦秀玲

　　随着私家车保有量增加，停车成了不少住宅小区的难题，近几年，因小区停车费上涨引发的争议也是屡见不鲜。有的小区停车费一下子涨幅惊人，让业主“吃不消”；有的物业制定新规则，要求缴纳保证金……虽然住宅小区停车费实行市场调节价，但物业公司是否可以单方面调价？调价幅度又该怎么定？业主究竟有没有发言权？让我们来听听各方观点。

　　各有说法

　　定价太任性

　　“比周边小区高一倍”

　　“一个月收费850元，比周边小区高出一倍，这定价太不合理了！”在免费试运行一段时间后，最近，位于大兴区的京能电建·洺悦湾小区发布了正式的地下车位租赁价格，业主群里一下“炸开了锅”。

　　“跟我们属于同区域的几个小区，居住档次和停车条件相近，价格都远低于我们小区。”业主小柯告诉记者，大家走访了一圈发现：朗润园每个车位每月收费450元；紫郡府每个车位每月收费460元；亦庄北岸的停车费更便宜，每个车位每年收费1600元，折合每月约133元。

　　在小柯看来，物业公司调价应遵循一定的章程，事先征得大多数业主的同意，而且调价也得有具体的支撑依据，不该明显高于周边同条件小区。

　　承租要缴10万保证金

　　前阵子，朝阳区天鹅湾小区有一批新车位出租。一直没能找到固定车位的张先生想要承租，却被物业告知需要缴纳10万元至15万元不等的保证金。

　　根据物业管家提供的固定车位租赁方案：燃油车需缴纳10万元保证金，新能源汽车需缴纳15万元保证金，而后每月缴纳150元管理费。如果车位不租了，提前三个月申请，保证金就可以退还。“保证金到底保证什么？”当张先生追问时，物业管家却表示，规则由小区委托的停车管理公司制定，收费方式没有纸质说明。

　　张先生提出，小区其他几个车库短租的收费方式均为按季度缴纳租赁费用，每个车位每月价格在700元至1200元不等，这批新车位能否参照同样的缴费方式，遭到了物业拒绝。“同一个小区，物业却单方面制定不同的收费规则，这样很不合理。”

　　收费差异化

　　有地停能规范可以涨

　　居民张女士住在朝阳区垡头地区的一个较大小区内。小区因建设时间较早，车位配比严重不足，物业就没有设置固定车位，而是全部采用临停车位，先到先得。

　　“小区停车费挺便宜的，针对业主的收费标准是每小时0.5元，下班回来、早上出门的话，按12个小时算，也就6元，但像我这种下班回家较晚的，每天都很难抢到位置。”同时，由于车位不足，不少车主便将车停放在人行道、绿化带等地儿，秩序混乱不说，也给居民通行带来了不便。

　　张女士说，如果小区能够规划出部分固定车位，并进行规范管理，即便涨涨价，只要在合理范围内，她也愿意，“供需太过紧张，可以实行一定程度的价格调节。”

　　应区别收费整治乱象

　　“想开车进我们小区，没点技术真不行！”居民孙先生住在朝阳区小武基附近的一个老旧小区，里面道路狭窄，各种临停的车辆堵路。而这，和停车规定有关。多年来，小区一直停车免费。“早些年还好，这些年家家户户都买了车，而且周边不少车辆也往这里停，别提有多乱了。”

　　记者看到，该小区仅在进门处有一块不大的空地用于停车，大约能停30辆，下午3点刚过就已经被停得满满当当。孙先生说，大家下班后只能到处找地儿，见缝插针地停在路侧、绿化区等处。“其中一些车辆是‘外来户’，比如这种小货车，就是周边市场商户的，他们有时晚上把车停在路侧，把道路都给堵上了！”

　　孙先生表示，如果能够设立门岗、规划好车位，自己能接受适当收费。“可以对业主优惠，对外来车辆实行高价，这样就能解决外来车横行的问题，也能改善小区环境。”

　　专家

　　价格放开不是放任定价

　　北京德和衡律师事务所律师韩甜甜表示，目前，本市住宅小区停车收费实行市场调节价，暂无地方性价格管理规定约束。产权归属开发商的停车位，其定价权依法由开发商行使，但价格放开不等于放任经营者任意定价，其行为仍需受《中华人民共和国价格法》《制止牟取暴利的暂行规定》等法规严格约束。内容包括定价基本依据为生产经营成本与市场供求状况；商品或服务的价格必须符合价格水平不超过同一地区、同一期间、同档次商品/服务市场平均价格的合理幅度等。

　　韩甜甜表示，很多业主难以选择外部替代场地停车，与开发商的议价地位不对等，应通过立法措施强化监管，同时建立议价规则、发布价格行为指南，以便约束经营者的定价自主权，维护市场公平秩序。

　　产权归业主定价要协商

　　社区问题专家路军港表示，不同小区在车位配比、管理程度、业主需求等方面存在差异，设定统一价格显然不合适。对于小区停车位谁有定价权的问题，目前小区停车位一般分为产权归属业主、产权归属开发商两种情况。利用绿化、小区道路、人防空间等公共空间规划的车位，产权归属全体业主，物业显然不应单方面定价，而是应与业主协商定价。

　　如果停车位产权归属开发商，那么开发商享有定价权。“这种情况下，有可能出现产权人垄断经营，居民议价能力弱的问题。”在中国人民大学社会与人口学院副教授李丁看来，解决这类问题，有赖于业主形成集体行动力与产权人进行协商博弈；同时，也呼吁基层治理者要积极介入、参与协商，保障居民权益。本报记者 赵语涵

　　针对本次话题，北京晚报官方微博推出了“小区停车费到底该咋定价”的调查,根据本次调查的样本，网友们的意见主要有以下几方面——

　　物业要与业主协商 33.3%

　　涨幅要合理适度 25.0%

　　改善环境可以涨点 25.0%

　　不能光涨价管理要跟上 16.7%

　　话题预告

　　邻里圆桌下期话题将关注“小区里可以圈地种菜吗？”对此，您有何看法？欢迎拨打本报热线电话85202188、85202199或关注北京晚报官方微博和我们唠唠。您还对哪些邻里问题感兴趣，也欢迎与我们交流。