本报记者 丁蓉

    正值“618”物流配送高峰，你的快递最快多久收到？多地无人物流车批量“上岗”，推动快递物流降本增效。

    近日，在广东省深圳市坪山大工业区格兰达物流产业园内，美团自动配送车、顺丰无人物流配送车、京东第六代无人配送车等共计40余台自动配送车集中进行了“联调联试”，以保证“618”期间使用。据悉，深圳市功能型无人车目前上路车辆近300台，预计到2025年底将突破1000台，增长势头强劲。

    智慧物流正“驶”入生活。盘古智库（北京）信息咨询有限公司高级研究员江瀚告诉《证券日报》记者：“目前无人物流车主要承担着货物‘最后一公里’的配送任务，能够自动完成从仓储中心到客户手中的运输，可以实现24小时不间断工作，大大提高了物流配送效率和覆盖范围。尤其对于夜间配送服务而言，无人物流车能够填补人力不足带来的空缺，推动快递末端配送降本。”

未来市场空间广阔

    据悉，深圳无人物流车产业快速发展，不仅打造了全国首个面向规模化应用的自动配送创新体系，而且针对功能型无人车“申请审批、上路通行、数据接入、车辆标识”等关键环节，创新性提出并严格落实“六个必须”与“五个统一”的要求。深圳依托深圳市智能网联交通协会，组织美团、顺丰、新石器、京东、白犀牛、九识等头部企业共同签署行业公约，发挥行业自律作用，共同维护市场秩序与安全底线。此外，还依托深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司的TransPaaS平台数据底座，初步建成功能型无人车管理调度平台。该平台支持企业进行线上申报审批，实现统一接入监管和道路评估能力，整合多元交通信息，实现道路路权动态管理，提供路侧信息安全保障，拓展公共运力撮合功能。

    除了深圳之外，全国多地无人物流配送车批量“上岗”。6月份，山东省济南市首批25辆无人快递车正式上路。数据显示，无人快递车单车日均可完成5个往返，日均总行驶里程达6240公里，每日运输快件量高达8万票。最为关键的是，通过无人化作业，运输单票成本显著下降了1.32元，综合效率提升30%。

    中国电子商务专家服务中心副主任郭涛对《证券日报》记者表示：“无人快递车多地投用，逐步融入市民生活。规模化运营后，单次配送边际成本递减，叠加电力驱动优势，可优化成本结构。长期看，技术成熟将推动物流全链路降本增效，缩短配送时长、降低错误率，并通过数据沉淀优化仓储与运输资源配置，形成‘效率提升—成本下降’的正向循环。”

    国金证券研报显示，由于应用端技术的进步，无人物流车价格下降，助力需求侧降本增效。无人物流车已广泛应用于快递、外卖、B2C零售、商超便利及生鲜宅配等多个领域，对应可替代的是城配市场运力，而城配市场是万亿元级的市场，无人物流车市场空间广阔。

上市公司积极布局

    在无人物流车的制造端和应用端，苏州天准科技股份有限公司（以下简称“天准科技”）、重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）、顺丰控股股份有限公司（以下简称“顺丰控股”）、传化智联股份有限公司（以下简称“传化智联”）等多家A股上市公司在产业链中发挥着重要作用。

    在制造端，天准科技从2018年开始从事无人物流车控制器相关业务，服务国内主流无人物流车客户。天准科技方面介绍，公司具有软硬一体的全栈能力，包括底层软件和中间件，为客户的算法、应用或大模型运算提供强有力的支撑。公司交付的产品形态均为高性能的控制盒。公司凭借长期在无人物流车和智能驾驶领域的深耕，构建了完备的工具链和生态。长安汽车旗下品牌长安凯程把无人物流车作为未来重点布局的业务方向之一。目前，长安凯程已对接物流行业头部企业需求进行相关产品的开发和试运行，为智慧物流生态发展提供创新解决方案。

    在应用端，传化智联已在部分公路港内投入无人物流车，根据园区内场景需求试点无人配送。例如，在宁波公路港，公司通过无人物流车实现二层存储仓与一层专线档口之间的运输配送，实现“上仓下运”的场景落地，单趟作业时间从原先的20分钟降低至8分钟，并解决了叉车倒行作业存在的安全隐患。传化智联方面表示，随着业务进一步磨合，成本效率优势将逐步体现，后续计划将推动杭州、金华、温州等地场景落地，同步对接车企优化设备适配性，扩大试点范围。

    顺丰控股在中转场和网点间的支线运输环节、网点和收派区域间的接驳运输环节，已经投入使用定制化无人车，以提升效率并降低成本。

    萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在接受《证券日报》记者采访时表示：“上市公司可进一步探索无人物流车在更多场景中的应用，如工业园区、港口、机场等封闭或半封闭场景的物流运输。产业链上下游的无人物流车制造商、零部件生产商以及物流企业等，须结成紧密合作，形成产业联盟，有利于推动新技术在快递物流行业的普及，助力快递物流行业高质量发展。”