转自：上观新闻

又一全球航运绿色转型“首单”落地上海洋山港——6月19日，全球首套全流程船舶碳捕集（OCCS）系统完成首次船对船液态二氧化碳（LCO₂）接卸作业，率先实现二氧化碳“捕集—液化存储—船对船接卸再利用”的完整生态闭环，为全球航运减排提供可复制的“中国方案”。

船舶是全球二氧化碳排放大户，其绿色转型迫在眉睫。面对国际海事组织（IMO）净零排放框架的硬性约束，船舶碳捕集技术成为航运业脱碳的关键路径。OCCS系统由中船集团七一一所自主研制，运用有机胺循环吸附技术，将船舶尾气中的二氧化碳进行吸附后，再经分离、压缩、液化工艺，最后以液态二氧化碳进行存储，该系统实现了二氧化碳综合捕集率超80%、捕集纯度达99.9%的国际领先性能。当天，该所与上港集团能源公司、上港集团物流有限公司合作对一艘14000TEU大型集装箱船成功完成船对船液态二氧化碳接卸回收工作。

记者了解到，2024年4月底，配套OCCS系统的14000TEU大型集装箱船在洋山港靠岸，首次完成液态二氧化碳集装箱式储罐卸岸以及船与槽罐车连接卸岸工作，并在上海长兴岛将卸载的液态二氧化碳交付使用方。

液态二氧化碳的高效安全转运是船舶碳捕集技术大规模应用的关键，而船对船液态二氧化碳接卸成为破局海上碳转运难题的关键。

“相较于船岸连接模式，船对船的方式突破港口基础设施限制，以灵活操作快速响应不同海域船舶二氧化碳接卸需求，并降低综合运输成本。”七一一所环保装备事业部总经理苏毅告诉记者，目前国内港口尚未大规模配套二氧化碳回收设施，船岸连接卸载模式对港口基础设施要求较高，如码头适配性、吃水限制等。而船对船转驳无需靠泊码头，可在锚地直接操作，大幅提升作业灵活性，尤其适合远洋船舶的中途卸载需求。

“整个接卸作业过程涉及精密的船位控制、复杂的管道连接与压力管理，任何细微的操作偏差都可能带来风险。”苏毅介绍，在此次洋山港船对船液态二氧化碳接卸过程中，七一一所碳捕集团队攻克了多项技术难题，与各相关方密切沟通，圆满完成这一全球首创性实践，为航运业大规模应用碳捕集技术扫除了关键障碍。

全球海事脱碳中心（GCMD）首席执行官卢月玲教授表示，此次试点采用最具规模化潜力的卸载方案，为探索碳价值链奠定重要基础，期待更进一步探索液态二氧化碳的后续运输与应用路径。

自2024年初交付首套全流程船舶碳捕集系统以来，七一一所已成功完成多次国内外液态二氧化碳卸岸，实现了二氧化碳从燃料燃烧产生到回收利用的闭环，并在全球范围内首次实现船舶CII（碳强度指标）核算扣减。此次船对船卸载的液态二氧化碳将通过转运船输送至封存和再利用终端，实质性削减船舶碳排放。

船舶碳捕集技术的成熟应用将有力带动碳捕集、运输、利用与封存（CCUS）相关产业链的发展，加速全球航运绿色转型。基于此次“全球首单”的实践成果，七一一所将携手国内外合作伙伴，积极参与并推动国际海事组织关于船舶碳捕集与转运的相关法规和标准制定工作，加速全球碳循环产业链建设，为实现航运业净零排放目标贡献中国力量。

原标题：《破局海上碳转运难题，全球首单船对船液态二氧化碳接卸在洋山港完成》

栏目主编：徐晶卉、唐玮婕

来源：作者：文汇报 周渊