6月18日，航发科技跌1.67%，成交额4.12亿元，换手率4.81%，总市值85.37亿元。

异动分析

航空发动机+大飞机+国产航母+军工+高端装备

1、航发科技以航空产品和燃气轮机发电设备为主要经营方向，主要业务包括生产、研制、销售航空发动机及其零部件、燃气轮机部件及零配件、航空轴承等。公司依托强大的精密加工能力、完善可靠的质量管理体系和高效的技术研发机制，致力于不断拓展航空发动机及燃气轮机业务的国内、国际市场。

2、压气机叶片已经中标大飞机C919项目;为飞机提供航空发动机、燃气轮机零部件和航空轴承。

3、公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。合作伙伴除GE、RR、P&W等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。外贸转包生产从单一的低端航空零部件制造逐步向产业链高端的单元体交付过渡，正向成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商的目标迈进。公司2013年度再获RR公司"“最佳供应商奖”；现已成为霍尼韦尔中国区战略发展供应商、斯伦贝谢亚洲核心供应商、 RR、GE航空新机型同步研发合作商、GE能源压气机叶片免检供应商。（航空发动机零部件）

4、公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。合作伙伴除GE、RR、P&W等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。外贸转包生产从单一的低端航空零部件制造逐步向产业链高端的单元体交付过渡，正向成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商的目标迈进。

5、公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。合作伙伴除GE、RR、P&W等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。外贸转包生产从单一的低端航空零部件制造逐步向产业链高端的单元体交付过渡，正向成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商的目标迈进。公司2013年度再获RR公司"“最佳供应商奖”；现已成为霍尼韦尔中国区战略发展供应商、斯伦贝谢亚洲核心供应商、 RR、GE航空新机型同步研发合作商、GE能源压气机叶片免检供应商。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-486.70万，占比0.01%，行业排名35/48，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入2.30亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.81亿，占总成交额的8.21%。

技术面：筹码平均交易成本为25.86元

该股筹码平均交易成本为25.86元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价在压力位27.36和支撑位23.09之间，可以做区间波段。

公司简介

资料显示，中国航发航空科技股份有限公司位于四川省成都市新都区三河镇蜀龙大道成发工业园，成立日期1999年12月28日，上市日期2001年12月12日，公司主营业务涉及航空发动机及燃气轮机零部件的研发、制造、销售、服务。主营业务收入构成为：内贸航空及衍生产品66.78%，外贸产品30.21%，其他(补充)1.83%，工业民品1.18%。

航发科技所属申万行业为：国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ。所属概念板块包括：航母产业、商业航天（航天航空）、通用航空、航天军工、大飞机等。

截至3月31日，航发科技股东户数4.59万，较上期减少13.26%；人均流通股7192股，较上期增加15.29%。2025年1月-3月，航发科技实现营业收入7.56亿元，同比减少6.79%；归母净利润356.85万元，同比增长265.40%。

分红方面，航发科技A股上市后累计派现2.37亿元。近三年，累计派现0.00元。

机构持仓方面，截止2025年3月31日，航发科技十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流动股东，持股307.53万股，相比上期减少140.44万股。富国中证军工龙头ETF（512710）位居第三大流动股东，持股299.52万股，相比上期增加53.99万股。长信国防军工量化混合A（002983）位居第四大流动股东，持股198.50万股，为新进股东。景顺长城成长之星股票A（000418）位居第六大流动股东，持股134.67万股，为新进股东。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。