撰文/闻涛

6月16日，康明斯在北京举办了在华50周年庆典。会上，十几家康明斯在华合资伙伴及来自各行各业的客户代表，讲述了康明斯在华50年的点滴——翻开历史，在华投资长达50年的跨国公司十分稀少，康明斯就是其中一家。

作为一家动力解决方案制造商，康明斯早在1975年就来到中国市场，此后伴随中国汽车、工程机械等工业领域的成长而一路壮大。

50年间，中国工业从无到有、从小到大，康明斯作为这场波澜壮阔的增长历程中的亲历者和见证者，其不断通过自己的方式寻找在中国市场的创新机遇。从技术引进到合资生产再到本地化研发，康明斯一路走来并取得丰硕成果，背后的一条主线是其长期坚持合作共赢的发展理念。

康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner）表示，50年之前很难说有人知道在中国市场取得50年成功要怎么做，其实是一步步走过来的。

他指出三个方面的因素：一是“运气”，中国市场向西方打开大门，给康明斯提供了发展机会；二是本地化投入，在中国市场进行设备、工厂、人力的大量投资是确保成功的前提；三是合作共赢，与合资伙伴、各级供应商共赢，“一些企业可能只是想赚快钱，但是对于康明斯来说，这不是我们的战略，我们需要找到合作伙伴，而且能够找到对本土市场非常了解的合作伙伴，这是成功的关键。”

当下汽车、工程机械等工业领域迎来电动化、数字化的变革浪潮，中国企业也走到了从大到强、从中国走向全球的关键发展节点。对康明斯而言，这是其又一次与时俱进做出战略改变的时刻。

在此次大会上，康明斯以零碳目标为纲，发布了为中国市场打造的多项价值升级新举措，涵盖多元能源技术方案及服务创新，勾画出下一阶段康明斯在华深耕的方向。

50年里的关键节点

在这场充满温情回忆的用户大会上，来自中国合作伙伴的讲述，让康明斯在华发展的关键节点得以“历史重现”。

1975年，正值中国改革开放前夕，康明斯在时任董事长埃尔文·米勒访问北京寻求商业合作后开始进入中国，首次将配备康明斯大马力柴油发动机的矿卡应用于中国铁矿，自此开启在中国市场的创业之旅。

站在今天回顾50年前，康明斯对中国市场的前瞻性判断发挥了关键作用，为其日后在中国动力领域的深耕打下了坚实的基础。

此后的十年，康明斯在中国市场进入以技术导入为主要形式的发展时期。1981年，康明斯签订第一份许可证协议，由重汽集团重庆汽车发动机厂许可生产康明斯10～50升柴油机。1986年，康明斯与东风签订B系列柴油发动机产品和制造技术许可证转让合同。

进入1990年代，康明斯掀起了在华合资建厂的大规模发展阶段，先后在重庆、襄阳和无锡等地建立了合资企业和全资子公司，为扎根中国本地化发展打下了基础。

进入21世纪后，康明斯开启了在中国本地化研发的浪潮。2006年，康明斯在武汉设立发动机技术研发中心，与此同时，康明斯在中国的合资伙伴进一步增多。2022年，康明斯东亚研发中心新基地正式启用，该中心也一跃成为康明斯在美国以外最大的技术中心。

当前康明斯在华合资企业已多达十几家，在发动机领域其与东风汽车、重庆机电、陕汽集团、北汽福田、柳工集团和江汽集团等组建了合资工厂，这些工厂可以生产康明斯大部分的发动机产品。

康明斯的多家合资伙伴认为，康明斯除了产品和技术品质广受认可，其愿意与合作伙伴分享成果的公司价值观更值得称道。

据了解，康明斯在华合资企业均采用50:50的股比设立，这一方面是早年为了适应中国法律法规的要求，一方面也显示出康明斯对中国合资伙伴的尊重和信任。正是因为有一批长期合作的中国合资伙伴的支持，才成就了康明斯在中国的业绩增长。

“在中国，为全球”

回顾康明斯在华50年的发展，其先后经历了技术和产品引进、合资生产到联合研发的全过程，如今又开启中国研发技术反哺全球的新阶段，实现从“在中国，为中国”向“在中国，为全球”的跨越。

康明斯50年来在中国积累了庞大的生产和研发体系。目前，康明斯在华总计设有37家机构，包括26家制造企业、4家技术研发中心、2家工程中心、23个客户支持团队。加上中国在新能源和数字化新技术方面拥有着全球领先的优势，康明斯已具备了以中国为基地、向全球输出技术和服务的能力。

从中国商用车市场来看，商用车的本地化生产已达到很高的水平，并已开始大规模向海外出口，例如陕汽集团、江汽集团等企业，近两年在整车海外出口方面表现良好。而在这些整车企业出口的背后，同样有康明斯的影子。

康明斯将自己在全球的渠道和服务资源赋能中国合作伙伴，助力其在全球开拓市场。这体现了康明斯“在中国，为全球”的一面。

实际上，康明斯在中国的技术和产品开发，早已超越了为中国市场服务的范畴。石内森表示：“我们没有一款产品开发以后只卖给中国市场或者只卖给美国市场，因为这个工程是全球体系。”

他举例称，在轻卡领域，2.5L发动机产品一开始开发时主要针对中国市场，但是也辐射到巴西、印度等市场；在康明斯无锡的涡轮增压器中心，在中国开发的产品，同样也会面向全球销售。

康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）补充说：“我们在中国所开发的技术，其实也能够寻求到全球拓展的机会。我们在混动、燃料电池、发动机等领域在进行持续投入，包括7升、15升发动机以及氢内燃机，我觉得可能市场上不会马上就有1000台的销量，但是未来会有相当多的机会。因为中国市场发展是非常快的，而且发展是领先的，我们相信通过和合作伙伴、客户一起开发出来的解决方案，也可以面向全球。”

多元能源动力成型

在此次大会现场，来自多个应用领域的客户代表讲述了他们和康明斯相伴的故事，包括卡车司机、矿山运营者、农机用户、工程机械用户、工程车用户、数据中心建设者、电力客户代表、快递快运代表、南极科考站建设者代表、船机用户等。

这一场景反映出，康明斯的动力产业链伙伴和客户已遍及交通、工程基建、矿山、通信、电力等多个行业。

当下是一个多元能源时代，柴油、天然气、氢气、甲醇等多种能源形式出现，电动、混合动力、氢燃料电池等驱动形式并行。作为动力解决方案供应商的康明斯也在积极应对这一场能源革命，其已从发动机制造商成长为多元动力解决方案供应商，业务覆盖发动机、电力、零部件和新能源动力多个方面，如此才能更好地服务不同领域客户的需求。

康明斯此前已制定了“零碳”战略，在新技术方面主要通过打造清洁化能源动力体系实现。在公司业务架构上，康明斯设立了发动机事业部、动力系统事业部、分销事业部、零部件事业部、新能源动力事业部五个独立而协同的事业部，以更好地服务于当前的多元能源时代。

作为最核心的业务，康明斯发动机事业部在柴油机、天然气之外，也在为多燃料动力做准备。康明斯在此次大会上发布了排放升级新举措，表示已完成国七/非五技术储备，将整合全球多区域产品经验和工程研发资源，加上对特定场景的理解，确保新产品落地和应用覆盖。

在大马力领域，康明斯大马力发动机已经实现了从19升到60升平台的全面覆盖。明年，康明斯还将推出本地化的专为矿山设备打造的30升产品平台。此外，康明斯发布了多燃料动力总成3.0，可使用柴油、天然气、甲醇、氢气等多种低碳及零碳燃料。

“我们会把我们传统的优势（放大），因为我们在这方面做了很多投资，我们知道做产品研发是非常昂贵的。我们在燃料电池、电动化的动力系统、电驱桥、混合动力方面都有非常多的经验。有的燃料电池产品已经推出市场。我们也会获得持续的市场反馈来帮助进一步地进行产品更新换代。”赛俊峰表示，“在未来一年或者是更长时间，我们会逐渐有一些聚焦，但是当前来说是在不同技术方面都有投入。对于商用车，包括中重卡我们也需要持续满足客户需求。”

如其所言，针对目前商用车市场新能源化率不断攀升、全球各地排放法规不断升级的局面，康明斯持续在发动机减排和清洁能源两方面发力。

例如，在电驱动业务方面，康明斯将推出新一代电桥和主驱多合一功率电子产品，为客户打造定制化解决方案。在氢能方面，康明斯掌握了燃料电池、氢内燃机、电解水制氢等多个领域的技术，并在关键零部件领域有广泛布局，所装配的氢燃料电池公交、渣土车和牵引车已大规模投入运营。

此外，在后市场服务领域，康明斯也将升级服务体系，向全球客户提供"全、智、快、专、省"五大价值。