转自：北京日报客户端

“出租车明明没拉乘客，为何招手不停？”这是不少市民，尤其是老年乘客打车时常发出的疑问。究竟如何判断，这些没停下来的车是接了网约单还是拒载？今后，市民可以通过车上的“网召”提示灯判断。

记者从市交通委获悉，北京正陆续对6万辆装载智能终端的出租车灯牌进行改造，增加“网召”显示模式，计划于今年9月前完成改造升级。

6月16日下午，海淀区文慧园路，一辆出租车打出“网召”指示灯。

乘客：“明明亮着‘空车’灯，可就是不停”

6月12日中午11时，北京协和医院东单院区门前，十几位老年人分散站在公交站和路口两侧来回张望，不断挥手试图拦下一辆出租车，却屡屡扑空。期间，多辆驶过的出租车内并无乘客。

“你看这车，明明亮着‘空车’灯，可就是不停。我都站了二十分钟了，一辆都没打上。”从医院出来的李阿姨焦急地说，她要去接孙子，本想打车快一点，最终也只能去等公交车了。站在路口处的一位大爷，一手给老伴儿打着遮阳伞，一手研究着如何用手机叫车，“不太会用手机下单，眼看着好几辆出租车都不停，真麻烦。”

这一幕并不鲜见。记者在多个医院、商圈周边观察发现，一些出租“空车”面对乘客招手时选择径直驶过。尤其是中老年群体，因不熟悉网约车平台，常常陷入“马路拦车无望”的尴尬。

6月16日傍晚，东城区朝阳门，一辆出租车打出“网召”指示灯。

司机：“接网约单途中，停不了”

说起这个话题，的哥觉得很冤枉。不少看似“空车”的出租车，其实正在接网约平台派发的订单。

出租车也被称为“巡游车”，这个称谓的背后，强调的是其灵活、即时、随叫随停的服务属性。但随着网约车的蓬勃发展，出租车“触网”，接单模式也发生了巨大变化，巡游车线上服务能力在不断强化。

“如果不接入平台，只靠招手接单，收入会受到很大影响。”一位的哥坦言，“不是我们不想停，是接了网约单后，根本不能停。”据了解，多数司机接入了多个平台，平台派单已成为他们主要的接活方式。

采访中，多位司机表示，相比路边巡游接客，“线上叫车”效率更高。当然，如果是平台没有派单的时候，他们也愿意接路边的“招手单”。

交通部门：

6万辆出租将增“网召”显示模式

记者从市交通委获悉，原有巡游出租汽车灯牌（空车待租标志牌）设置空车、载客、停运三种状态。当驾驶员在滴滴、高德等网召平台接单时，无法显示车辆运营状态，给乘客线下“招手停”带来不便。

不过，记者注意到，目前有些出租车前挡风玻璃内侧装上了一个小型电子显示屏，上面写着“网召”二字。这便宣告着此辆出租车已有任务在身，前去接“网召”的乘客。但这样的显示模式目前还未覆盖所有出租车。

6月16日下午，海淀区文慧园路，一辆出租车打出“网召”指示灯。

“过去，乘客扬招打车时，虽然出租车灯牌显示为空车，但司机无法停车，乘客以为是拒载，从而引发投诉。”市交通委出租汽车管理处相关负责人介绍，灯牌改造后，本市出租汽车管理部门将与滴滴、高德等出租车网召平台、出租车调度中心以及车载智能终端打通数据，实现巡游出租车在网上接单时灯牌自动显示“网召”字样，方便乘客辨别车辆运营状态。

交通部门表示，2024年6月以来，北京逐步对6万辆装载智能终端的出租车进行灯牌改造，增加“网召”显示模式，方便扬招乘客知晓出租车运营状态。目前，还有一部分车辆因未装载智能终端而无法显示，计划于今年9月前完成车辆更新，实现“网召”状态显示。

“网召”显示后台自动控制无需司机手动

据介绍，此次灯牌改造，是通过数据实时共享和车载智能终端软件升级实现，不涉及硬件改造和更换灯牌灯具。具体运行机制是，由滴滴、高德平台将出租车订单数据实时传输至市级出租行业管理平台，管理平台通过出租车调度中心将数据传输至车载智能终端，从而控制灯牌显示内容。“网召”模式由后台软件系统自动控制，根据车辆在滴滴、高德等网召平台接单状态自动变化，司机无需手动操作。

6月16日，朝阳区大羊坊路，一辆打出“网召”指示灯的出租正在路边等待乘客上车。

此外，交通部门将规范司机运营行为，要求司机在出租车显示“空车”状态下，遇扬招打车乘客，应积极响应停车接客。

来源：北京日报客户端