羊城晚报财经评论员 戚耀琪 

　　近日媒体报道了一则案例：在车辆易主后，被告人先用手机遥控启动车辆、实施盗窃，后又远程操控正在行驶的车辆、以危险方法危害公共安全，被数罪并罚。

　　2023年10月，被告人赖某经从事二手车租赁业务的钟某介绍，用17.5万元购买了一辆奔驰小型越野车。2024年7月，赖某以该车作抵押，向钟某借款15万元。同年12月，因赖某无力偿还借款，经征得赖某同意后，钟某将该车转售给了被害人林某。

　　近日，深圳市龙岗区法院经审理查明，被告人赖某在明知该车已出售给他人且车主不知情的情况下，通过定位获知车辆停放在深圳某汽修店门口，便叫了一名代驾司机前往车旁，并遥控启动车辆，授意代驾司机将车开至东莞交给赖某。然后，赖某将车开至深圳停放。一小时后，被害人林某发现车辆被盗，通过定位找到车辆并赶往盐田将车开回。在此过程中，赖某发现车辆启动且处于行驶状态，便通过手机遥控车辆，让车辆多次“执行远程熄火动作”，以阻止车主将车辆取回。

　　经查，赖某多次遥控车辆时，林某正驾车途经车流密集的高速公路和城市主干道，由于无法正常操控车辆，情况十分危险。最终被告人赖某数罪并罚，被决定执行有期徒刑四年。

　　笔者通过多名奔驰车主了解到，在实际行驶中，是不能通过手机对汽车的运行发出指令遥控车辆的，更别说熄火操作。当初被告人二手购买车辆用于租赁，因此不排除对车辆进行过改装，这种危害性的确很大。

　　案例中，一个是盗窃罪，一个是以危险方法危害公共安全罪。两者都和对车辆远程控制有关，而后者的危害性也更大，这种近乎电影的情节，对社会的警示也更加强烈。

　　当然，法院也提醒智能汽车用户：要高度重视账号安全，尤其在车辆转手后，务必及时解除对原用户的授权；同时，关注并管理车辆的数据收集和共享选项，了解潜在风险，谨慎选择授权。

　　推而广之，厂商责任与行业标准强化也是要思考的问题。比如在权限管理强制流程方面，汽车生产商必须将数字权限转移纳入二手车交易的标准流程。量产前实施严格的渗透测试，模拟黑客攻击场景；交付环节提供安全配置指南，引导用户正确设置；转售时强制权限重置；报废期确保数据彻底擦除。二手车交易也要明确约定卖家必须彻底解除所有数字钥匙绑定，并移交全部数字控制权。