川青铁路尖扎黄河特大桥吊索塔架封顶
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2025-06-17 03:40:49
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本报讯（西海新闻记者 徐变银）6月14日，由中铁大桥局承建的川青铁路尖扎黄河特大桥临时钢结构吊索塔架顺利完成封顶，为大桥主跨钢梁的合龙奠定坚实基础。
尖扎黄河特大桥是川青铁路的控制性工程，主桥采用“141米+366米+141米”的连续钢桁拱桥设计，全长648米，被誉为“世界第一跨”铁路连续钢桁拱桥。此次封顶的两座吊索塔架高度均达百米，单座塔架重达1800吨，最大节段45吨。它们虽非大桥的永久结构，却是主跨钢梁成功合龙不可或缺的承重支点，通过两侧钢索的千吨级拉力，精确平衡主跨与边跨在悬臂架设过程中产生的巨大受力，边跨最大索力达到1161吨，相当于750辆小汽车的重量。
这项工程自去年11月施工以来，建设团队克服高原施工环境复杂、技术难度大等诸多挑战。主桥南岸塔架施工现场技术负责人浦遇春介绍，为确保塔架安装精度，团队对每一个施工环节都严格把控，为施工安全和质量提供有力保障。为加快工程进度，早日实现主桥合龙目标，100多名工人开启“白+黑”奋战模式，两班倒昼夜施工，大桥建设稳步推进，目前主桥钢桁拱50个节间已完成39个。塔架的落成，为主桥钢桁拱继续向跨中悬臂架设提供坚实后盾。
中铁大桥局川青铁路项目常务副总工敬成进表示，工程将严格遵循“拱梁同步推进”原则，有序推进剩余钢桁拱的架设和斜拉扣索的精准挂设，确保大桥在今年8月如期实现主桥合龙。
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