6月15日，记者从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，由武九客专湖北公司建设管理、中铁十二局承建的西十高铁湖北段最长隧道园岭隧道和中铁隧道局承建的控制性工程郧西隧道顺利贯通。至此，西十高铁湖北段隧道主体工程建设已完成96%，剩胡家院隧道还在建设中，为后续无砟轨道等施工奠定了坚实的基础。

中铁十二局承建的园岭隧道全长13117米，最大埋深423米，为单洞双线隧道，是西十高铁湖北段最长隧道，为全线重点控制性工程，隧道洞身及斜井洞身先后穿越6条地质断层、高压富水岩层以及两郧断裂带，以片岩、片岩夹灰岩、压碎岩、断层角砾为主，隧道最大涌水量日均达4.3万立方米，相当于注满20个标准泳池，施工难度大，安全风险高。

施工过程中，建设单位采用隧道三维扫描技术、新型水压爆破技术、喷射混凝土“三刮两喷一扫”工艺、隧道小边墙孔口管凹槽保护装置、预埋槽道厂制加工、衬砌V型槽、智能化衬砌成套施工技术等，有效解决了施工过程中的难题，确保了园岭隧道顺利贯通。

中铁隧道局承建的郧西隧道全长9942.68米，最大埋深253米，为单洞双线结构，为全线重点控制性工程。该隧道穿越2条断裂带，地下水发育，围岩多为片岩夹变粒岩，围岩等级以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，占全隧长度的89.3%。隧道围岩复杂多变，存在坍塌、冒顶、变形、掉块、突泥涌水等风险，属于Ⅰ级风险隧道。

施工过程中，建设单位采用钻爆法组织施工，按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”原则，采用三台阶光面爆破、机械湿喷、多功能衬砌台车等工艺和工装设备，不断优化资源配置，执行安全穿透式管理制度，充分利用数字化手段实现智能化、可视化监管，确保施工现场安全、质量、进度管理稳定可控，实现了郧西隧道按期贯通目标。

“西十高铁建设坚持安全优质、智能高效、绿色文明理念，深入开展高铁智能建造创新探索，建立了路桥隧机械化配套施工体系，显著提升了建设效率，加快了施工进度。目前，西十高铁湖北段全线26.5座隧道已贯通25.5座，31座桥梁已全部合龙，主体建设接近尾声。”武九客专湖北公司十堰建设指挥部指挥长高军表示。

西十高铁建成后，将极大加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，对进一步完善全国高速铁路网、加强长江中游城市群与关中城市群联系具有重要意义。

融媒体记者：张超 徐唐杰 王佳

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编辑：吴健

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