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IT之家 6 月 16 日消息，据路透社 15 日报道，波音公司预计，到 2030 年全球航空旅行需求将增长超过 40%，将带动未来几年对数千架喷气式客机的采购潮。到 2044 年，全球将需要 43600 架新飞机，基本与去年预测的 43975 架相当。

其欧洲竞争对手空中客车则在本月早些时候将 20 年需求预估上调 2% 达到 43420 架，并表示尽管贸易摩擦持续，航空运输行业有望保持增长势头。

波音预计将交付近 33300 架单通道客机、7800 多架宽体飞机、955 架出厂货机以及 1545 架支线喷气机。其中单通道机型如 737 MAX 及其对手空中客车的 A320neo 系列，目前约占整体交付量的 80%。

波音将未来 20 年全球客运量的年均增速预期从 4.7% 下调至 4.2%；全球经济增速预估从 2.6% 降至 2.3%；货运增长从 4.1% 降至 3.7%；机队规模增速也从 3.2% 降至 3.1%。

波音商用市场营销副总裁达伦・赫尔斯特表示，长期来看贸易波动不会显著冲击市场需求。“过去几十年，航空货运始终维持着 4% 左右的年均增长，这一点不会改变。”

赫尔斯特还指出，全球航空出行需求在疫情后迅速反弹，但产能尚未完全恢复，仅为疫情前的一半甚至更低，导致全球市场面临约 1500 到 2000 架飞机的缺口。

空中客车和波音都在努力恢复疫情前的产量。波音方面还面临额外挑战：2024 年一架阿拉斯加航空的 737 MAX 在飞行途中发生机身面板爆裂事故，引发广泛安全担忧，美国联邦航空管理局已将该型号的月产量限制为 38 架。

尽管波音近来已在质量控制上取得进展，但上周，印度航空一架波音 787-8 坠毁令公司再度陷入危机。CEO 凯利・奥特伯格已取消原定出席巴黎航展的计划，以协助事故调查。

IT之家从预测中获悉，到 2030 年，全球航空出行将比疫情前高峰增长逾 40%。未来 20 年全球新增飞机需求中，有约 51% 将来自运力扩张，其余则用于替换老旧机型。

中国及包括印度在内的南亚和东南亚地区将贡献新增运力的一半；而北美和欧亚地区则占据替代性飞机交付的大多数。目前，中国占波音未完成订单的约 10%。