步入宁波中科祥龙轻量化科技有限公司的展厅，整屋的航空航天零部件及高科技，无不诉说着这家企业的与众不同。

　　“现在我们的订单已排到了2027年。”企业联合创始人诸梦醒说，今年一季度，企业产值同比增长380%。

　　高速增长的背后，离不开中科祥龙在增材制造领域的持续深耕。

　　增材制造被形象地称为3D打印。以数字模型为基础，增材制造能够将材料逐层堆积成想要的零部件，是一种“自下而上”的制造方法。由于能够更好地满足客户对复杂结构的需求，增材制造已成为推动制造业转型升级的重要力量。

　　以中科祥龙深耕的航空航天领域为例，以前航空航天零部件的设计与制造往往是两个相对独立的环节，复杂的设计图纸要变成现实，往往受到传统制造工艺的限制。

　　“以前，结构设计完成后，需要工艺仿真部门、工艺生产部门进行测试，一旦无法满足要求，就需要结构设计部门重新返工。”诸梦醒说，依托中国科学院宁波材料所超算中心的强大算力支持，中科祥龙成功构建起参数化建模与多学科仿真平台，彻底打破了传统模式。

　　企业通过蜂窝夹芯结构重构与应力动态模拟，成功将某型关键结构件减重42%，同时保持刚度指标不变。这一成果不仅显著降低了航天器的发射成本，还提升了其在太空中的机动性和灵活性。研发周期也从传统工艺的18个月压缩至5个月，极大地提高了研发效率，缩短了产品上市时间。

　　不仅如此，中科祥龙独创的特征识别算法更是为增材制造带来了革命性变革。该算法能够自动匹配最优打印参数，将复杂舱段的工序从12道简化为3D打印一次成型。

　　目前，中科祥龙已形成年处理200余项型号设计的工程化能力，为商业航天的快速发展提供了坚实的技术支撑。

　　不光在设计领域，光整形工艺也是中科祥龙的“独家秘诀”。

　　在不久前的2025年TCT亚洲3D打印、增材制造展览会上，中科祥龙展示了与国际商用发动机公司合作推出的增材制造最新成果——国内率先推出K438镍基高温合金粉末3D打印的大尺寸飞机发动机热端零部件（TVF）。

　　据该公司相关负责人介绍，K438金属粉末具有优异的耐腐蚀性能和高温强度，在航空发动机、燃气轮机、能源发电等领域有着巨大的应用潜力。

　　然而，在SLM（选择性激光熔化）成形过程中，K438金属粉末存在高裂纹敏感性、致密度差等问题。经过反复论证，中科祥龙采用的变层厚与优化扫描策略结合的打印方案，平衡了制造效率和材料性能。

　　“在航空航天领域，SLM打印技术优势显著，可以同时满足高性能与轻量化的要求。”该负责人说。经过不断的技术研发和工艺精进，企业通过打印优化设计的内部结构，实现部件减重，降低了飞行器能耗，又能快速响应小批量、定制化的生产要求。

　　以TVF产品中间支承为例，该部件拥有复杂的内流道和8个不同的叶型叶片，一体铸造难度极大，同类产品的铸造工艺开发超10年。

　　中科祥龙采用的SLM一体化打印技术可以直接制造复杂、高精度、高性能的金属零部件，如涡轮叶片、燃油喷嘴等，不仅满足了更为复杂的冷却结构设计，而且提高了发动机热效率与可靠性，研发成本大幅下降。

　　“随着航空航天、低空经济等领域的快速发展，对于零部件轻量化的需求越来越迫切，我们的发展未来可期。”该负责人说，通过构建“设计—打印—后处理—检测”全链条，中科祥龙不仅大幅缩短了生产周期，提高了生产效率，航天零部件制造成本下降40%至60%，而且成功让产品的精准度大幅提升，性能更加稳定可靠。

　　凭借可复用火箭技术的成熟和商业航天的快速发展，中科祥龙正加速布局卫星批量化制造，通过智能生产线工艺参数优化，有效缩短单星制造周期约80%，为低轨星座组网提供了关键支撑。下一步，中科祥龙还将持续拓展3D打印技术在更多民用领域的应用场景，进一步提升其在制造业中的市场份额。

　　宁波日报 甬派客户端 记者殷聪