转自：消费日报网

　　6月10日8时32分，满载110个标准箱液晶显示器、电冰箱等家用电器的75052次中欧班列从青岛胶州站鸣笛启程，标志着中欧班列历史累计开行量正式突破11万列，发送货值超4500亿美元。这条穿越亚欧大陆的钢铁动脉，不仅架起了亚欧大陆互联互通的桥梁，也书写着开放合作的时代篇章。

　　从2016年至2024年，中欧班列年开行数量由1702列发展到1.9万列，年运输货值从80亿美元提升至664亿美元，开行1万列所需的时间由最初的90个月缩短至不到7个月。西、中、东三条国内通道与北、中、南三线并行的境外通道网络的畅通高效，使中欧班列的运营格局朝着多向延伸、海陆互联方向迅速发展。

　　“目前，我国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，与此同时，中欧班列的国际多式联运通道格局也已初步构建。”

　　国铁集团货运部负责人表示，在海铁联运方面，在西方拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际海铁联运新路径，在东方实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口的无缝衔接，构建了联通东亚、东南亚与欧洲的海铁联运新通道。公铁联运方面，相继开行中吉乌等公铁联运班列，有效缓解了阿拉山口、霍尔果斯等铁路口岸的通行压力。

　　根据中欧班列境内外运输组织特点，铁路部门还将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨，并与海关部门密切合作，积极优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。

　　“我们还创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，目前每周稳定开行17列，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。”该负责人指出，中欧班列服务能力的不断提升，使其产品体系更加多元化。如今，在传统大宗物资、日用百货等班列基础上，适应特色货物运输需求，提供针对性强的供应链物流方案，开行国际运邮、跨境电商、食品冷链、商品汽车等特色班列，满足了沿线国家企业多元化、个性化、精细化的市场需求。

　　截至目前，中欧班列运送货物覆盖53个门类、5万余种商品。其中，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%，成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。

　　近年来，中欧班列贯穿东西、联通内外，为亚欧内陆地区开辟了开放新通道，推动了沿线国家和地区更好融入开放型世界经济。业内人士表示，中欧班列为沿线国家提供了更加便捷的贸易条件，中国的消费类电子产品、家电、日用小商品等“中国制造”，以更快速度、更优价格到达欧洲，西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰苹果、泰国榴莲、老挝香蕉等亚洲、欧洲国家的特色产品走进了中国百姓的日常生活，为亚欧国家贸易往来开辟了广阔的市场空间。

　　“中欧班列的快速发展，带动了产业、贸易、投资等领域的繁荣，沿线铁路、货代企业、物流企业等参与主体，获得了更多更稳定的收益，沿线国家人民获得了更多的工作岗位和收入来源。”国铁集团货运部负责人表示。（交文）