曹开阳

　　6月的车界注定不凡。来自汽车行业的一则消息再次冲上热搜——6月10日晚，东风汽车、广汽集团、中国一汽、吉利、赛力斯等多家车企分别发表声明，就“支付账期不超过60天”作出承诺。紧接着，6月11日凌晨，中国汽车品牌销冠比亚迪通过官微宣布，将供应商支付账期统一至60天内。至此，中国车企将供应商支付账期统一至60天以内成为大势所趋。

　　近年来，中国汽车厂家竞争之激烈有目共睹，甚至用“针尖对麦芒”来形容亦不为过。因此，在笔者印象中，能在某一行动上如此步调一致实属罕见。不约而同的背后究竟有怎样的奥妙？从各车企所发布的公告可见，其将供应商支付账期统一至60天内的理由均为，“为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求”。

　　具体而言，这一要求是指6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》。该条例核心内容包括明确60日支付期限、禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式、强化协同监管体系等，旨在解决中小企业账款拖欠问题，优化营商环境 。在汽车全行业呼吁反内卷的背景下，政府部门作出这一规定堪称对症下药。

　　众所周知，汽车产业既是技术密集型，又是资金密集型，技术研发、生产线建设和零部件采购等无不需要海量的资金支持。从20世纪末开始，特别是近年来，在资本加持下中国汽车产业掀起发展大潮，但是资金的相对短缺仍然是绕不过去的坎。Wind数据显示，截至2024年末，中国车企（包括造车新势力和传统车企），向上游供应商付款的平均账期少则100余天，多则超过200天。从产业发展的角度来看，这样的状态显然不好，过长的账期实则是挤压了上游供应商的利润，本应由车企承担的财务成本被转嫁到了上游供应商，极端的情况还可能让上游供应商被账期“拖死”。或许，正是看到了这一症结所在，才让国家有关部门下定决心出手。

　　此次，以比亚迪、吉利、一汽等为代表的主流汽车厂商几乎在同一时间落实国家有关部门部署，极有可能会让车企在短期内承受较重的资金压力，但是从长远来看，则必将让中国的汽车产业生态在健康的资金循环中加速成长。同时，在上游供应商的利润得到保障后，也必将让中国生产的汽车品质获得提升，最终助力整个产业走向更高的层次。

　　另外还应看到的一个积极作用是，作为承担中国经济高质量发展重任的重要产业，汽车产业在做出表率后，将拉动其他产业走进健康的资金循环。而规模较小的其他产业，更多的供应商是有国民经济“毛细血管”之称的小微企业。如此一来，当健康的资金循环完成从大到小的深入渗透，就能为中国经济再次实现质的飞跃打下扎实的基础。