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6月10日消息，小米汽车副总裁李肖爽今日通过微博发布了一则官方声明。针对社交平台上广泛传播的“小米汽车驾驶培训出现致命意外”的不实传言，小米公司将启动法律程序，追究造谣者法律责任。

李肖爽指出，用户在「小米高阶驾驶精英培训」中会不断挑战高强度工况，偶有状况发生属实正常，这也正体现了培训的价值所在。

据小雷了解，小米高阶驾驶培训是专为驾驶爱好者打造的一个课程。学习了全球很多品牌的先进经验，让用户在安全可控的封闭场地内模拟各种极限的突发情况，让用户感受车辆的极限、掌握对应技巧。

但近日有不少账号在平台散播“事故图片”，并用尽话术污名化培训项目，甚至捏造伤亡谣言。根据流传的聊天记录显示，一张小米SU7碰撞护栏的照片以及一些剪辑过的视频被恶意传播，同时配以"小米驾校今天撞死了一个"、"教练挂了"等毫无依据的文字。

雷军、卢伟冰转发了李肖爽的微博表示：“对恶意造谣者绝不姑息！”

小米作为跨界造车的“顶流”，天然具备话题性，也成了被恶意攻击的靶心。小米汽车自面世以来，一直都处在舆论漩涡中。去年8月出了一个小米SU7对撞极氪007的事情，可以看到视频中小米SU7的小电瓶在碰撞后特写镜头显示正极损坏，俯拍画面中电瓶消失，但后续又出现了完好状态。后来这视频才被扒出是恶意剪辑，就是为了败坏小米的名声。

今年3月，小米SU7一起严重交通事故震惊全网。事故发生后，小米SU7车辆安全设计、智能驾驶可靠性等问题的讨论迅速蔓延，雷军也在第一时间表态将彻查事件。

更值得关注的是，同期网络涌现大量相似话术的账号，以“安全质疑”为名行流量收割之实。事故情况尚未清晰，大家却忙着造谣了。

小雷看来，小米汽车和雷军本人都被外界“神化”了。无论是企业还是个人，一旦被捧上舆论的神坛，在未来都可能会遇到更严苛的审视。在互联网上因为被“捧杀”的案例太多了，也正对应着那句话——当期盼过高时，任何细小的问题都会被无限放大。

而聊到小米汽车，绕不开的话题肯定是，它的外形。大家都知道，小米SU7小米刚发布的时候，其流线型车身、前脸布局和溜背造型被指与保时捷Taycan高度相似，网友因此将两者结合戏称为“保时米”。小米YU7亮相后，网友再次将其与法拉利对比，YU7被戏称为“法拉米”。即使小米汽车的外观引来了大量讨论，小米一直没有做出公开回应。

就在昨天，雷军在微博上发出了小米YU7的设计手稿，正式对质疑YU7模仿痕迹的声音做出回应。小米汽车首席设计师转发了该微博并称“小米YU7的设计研发在是SU7还未公布亮相前就开始的。在这过程中，团队一致相信只有坚定统一的设计，才能有家族化设计的前提。”

说到最后，新能源汽车行业历来都是舆论风暴的中心。虽然如今造谣成本非常低，但不得不说网友的辨别能力也在提升，小雷也在微博上看到不少网友帮忙辟谣。在这个即时传播的时代，很多事件需要时间才能显现真相，感觉我们更需要学习小米的「态度」，用法律途径维权，而不急于争辩。

记住“让子弹飞一会儿”的智慧。