嘉陵江重庆段首次成功实施全航段应急通航
转自：中国水运网
6月6日18时，随着嘉陵江重庆段最后一批滞留船舶安全通过利泽枢纽驶向四川，标志着在历史罕见枯水情势下，重庆市首次成功实施嘉陵江重庆境内153公里全航段应急通航。此次行动克服嘉陵江特枯水情与草街枢纽汛限水位调整的双重压力，安全疏散高峰滞留船舶48艘，累计保障76艘次船舶、2.7万吨货物、380名船员通行，创下嘉陵江应急通航难度、船舶疏散数量及里程之最。
今年5月以来，嘉陵江遭遇历史罕见汛期反枯，草街枢纽平均入库流量仅440m³/s，较去年骤降超六成，北碚水位较去年同期下降1.1米，导致嘉陵江重庆境内全航段船舶正常航行受阻。5月9日后，利泽、草街等5个航段滞留船舶持续增加至48艘。面对严峻挑战，重庆市交通运输委主动担当，统筹协调水利、经信、电力、港航及枢纽运营单位，于5月30日启动应急通航。
草街与利泽双航电枢纽首次联动，开创性实施跨区域水量联合调度。草街枢纽通过阶段性蓄水（水位由201.4米升至201.8米）为下游船舶全数过闸创造条件；利泽枢纽则在草街坝前水位降至201米以下时，随即按计划精准释放800m³/s流量持续冲刷，成功提升下游浅滩水位，确保船舶顺利通过利泽枢纽。
在重庆市交通运输委指导下，市港航海事中心强化统筹，合川航道管理处精准调度，多方协同抢抓通航“黄金窗口”。水利部门特批延长汛限水位缓冲期至6月10日，抢出关键5天；重庆航发集团协调电网压减发电负荷，执行航调计划；合川航道处建立滞留船舶数据库，联动船闸动态调整放水计划，与嘉陵江航道处协作联动实施全航段技术护航，并在米口子等水深仅1.3米的险滩落实专人部署航标船领航；市区两级港航海事执法机构全程护航，确保航行秩序。各单位各部门高效协同，科学实施“水调、电调、航调”方案，实现了嘉陵江重庆全航段应急通航的圆满成功。
据了解，本次应急通航不仅验证了草街枢纽下游68公里天然航道在“放水走船”模式下对大流量船舶的承载力，探索出利泽枢纽在枯汛转换期“蓄放结合”保障通航的可行性。同时，还采取了“下行船避让、上行船优先”的应急会让机制，为妥善应对水情变化、提升通航效率提供了重要支撑。此次多方高效协作的成功实践，赢得航运企业与船员的广泛赞誉，为嘉陵江乃至内河航运极端水文条件下的应急调度与安全保障积累了宝贵经验。