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工人日报-中工网记者 李彦斌 通讯员 李文
6月6日,历经831个日夜奋战,雄忻高铁(山西段)东冶隧道顺利贯通,这是雄忻高铁贯通的首座长度超4000米的隧道,至此雄忻高铁(山西段)4标管段内5座隧道全部实现贯通,工程建设转入梁体架设及无砟轨道施工。
雄忻高铁正线全长约342公里,其中山西省境内约122公里。由中铁三局承建的东冶隧道位于山西省五台县东冶镇范围,隧道全长4320米,最大埋深177.36米。隧道Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比达到86%,隧道埋深浅、围岩破碎、穿越6条断层破碎带,且隧道多处浅埋下穿采石场,在隧道开挖过程中软弱围岩变形大,极易出现地表沉陷、围岩失稳、掉块、塌方等状况,施工安全风险高,施工组织难度大。
自开工建设以来,项目部坚持将机械化施工、智能建造与安全生产相结合。投入隧道拱架自动生产线、格栅钢架全自动生产线,大幅提高预制构件的生产精度与效率。配备全工况湿喷机械手等智能化施工装备,显著降低人工操作风险,为复杂地质条件下的工程建设筑牢安全屏障,有力推动项目高质量建设。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分,也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后,对山西更好融入京津冀协同发展战略、强化中部地区的大通道格局,促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。