来源：BusinessCars

评一周车股，察百态车市。

随着上半年的最后一个假期结束，汽车市场也将进入到一个快速爬升的阶段，从2024年的数据来看，5月之后，汽车销量将进入快速爬升的阶段，市场将随着温度的上升进入到火热的状态。

与往年不同，今年的火热似乎更体现在车企间的火药味中，在节前的大湾区车展上，华为和小米就再度开启了隔空互怼，余承东大战雷军，双方的战场终于从手机端蔓延到汽车市场。

大湾区车展的热度还未散尽，重庆车展前夕，一众车企高管在车展论坛上更是持续火力输出，从反内卷的话题一直谈到技术研发，比亚迪李云飞更是将财报数据放到论坛上，用来证明比亚迪的研发投入是A股上市公司之最。

显然，A股并没有因为汽车行业的火热带来应有的反馈，截止周五收盘，两市交易收窄，沪指微涨0.04%，报3385.36点，深成指下挫0.19%，报10183.70点，创业板微跌0.45%，报2039.44点，两市全天成交金额11520亿元，较前日大幅收缩，大盘上涨与下跌股票数量持平，动荡回调态势尽显。

面对市场动荡，主力资金流出自保，净流出257.8亿元，北向资金回流护市，大幅买入139.55亿元，重仓宁德时代、美的集团和贵州茅台三支股票，依然难以支撑起市场，三支个股纷纷以小幅下跌收盘。

同时，国内汽车市场最大的合并案，在经历了四个月沸沸扬扬的讨论之后，终于有了阶段性的结果，以长安汽车成为新独立的央企暂时为合并按下了暂停键。

重庆汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示，国内汽车市场或许将会在1~2年回归到理性竞争，回归到健康可持续的价值回归线上去，这或许也在暗示长安汽车的独立运营将最少持续两年。

在过去的半年时间内，长安汽车在新能源的发展上展现了不一般的实力，前五个月新能源汽车销量突破35万辆，同比大涨47%，成为了众多央企中在新能源市场表现最好的。

同时长安汽车的股价也在5月销量发布之后，明显地上涨了不少，本周涨幅3.97%，股价报收于12.84元，但在最后一个交易日受独立的影响，兵装相关的股价都下跌明显，长安汽车也难逃牵连，小幅下挫1.08%。

至于东风集团的股价，则在合并终止的消息前就已经下跌到4港元每股以内，更是在6月5日和6日，连续性大幅下挫，截至收盘股价仅剩3.44港元。

东风集团的股价也受到销量的影响，根据销量快报显示，今年前5个月集团汽车累计销量仅为67.28万辆，同比下滑17.1%，其中新能源汽车销量虽然大幅增长34.4%，但总量却依然只有16.05万辆，发展仍处于初期阶段。

除了央企汽车公司的股价动荡外，备受关注的比亚迪也在6月6日召开了股东大会，王传福董事长携众多高管回应了市场近期对于比亚迪的一些关注。

或许是比亚迪内部早已形成了共识，王传福和李云飞在不同的场合都谈到了比亚迪的技术研发，王传福更是讲到“未来3年，比亚迪每年都会推出重磅核心技术，每一场发布会都将解决一个大问题”展现出作为中国新能源第一的行业使命感。

关于财务方面的问题，比亚迪董秘李黔进行了回应，首先否定了比亚迪价格战的观点，表示降价是将技术创新、效率提升、规模提升，把这些所产生的价值反馈给用户，并不是简单的价格战。

就在比亚迪股东大会召开的同时，比亚迪李云飞更是在重庆汽车论坛上火力全开，在访谈间无限输出，直指行业更多的乱象，称被黑水军造谣抹黑已经是常态，称自己从一个公关部的负责人被逼成了输出型的选手。

虽然比亚迪争议颇多，但是在股市上比亚迪的股价却一直坚挺，截止收盘股价依然维持在359.96元的高点，依然是市值超过万亿元的强者。

与国内市场的小打小闹相比，2025年度最大的瓜正在美国股市上演，扶龙之臣的马斯克在出走白宫之后，终于走到了和特朗普分崩离析的状态，从甜蜜期到互相指责，仅仅过了半年时间。

在执政特朗普政府期间，首富马斯克的身价缩水不少，相关联的股票价格更是一落千丈，在马斯克从政府辞职后，股价才回升不少，就在看似回归平静之后，双方又突然在社交媒体上互相指责，和平分手的希望破灭。

随着双方的冲突在互联网上逐渐放大，特斯拉的股价也在上演着奇特的变化，在经历4天的下跌之后，随着马斯克的强势回应，特斯拉的股价也向打了兴奋剂一般强势回升，涨幅一度突破5%，股价站稳在300美元以上，最终报收295.14美元。

虽然股价回升，但是华尔街的投行们并不看好特斯未来一段时间的发展，高盛周四发布报告，将特斯拉二季度交付预期从41万辆下调至36.5万辆。传达出的信息很明确，特斯拉的需求正在减弱，竞争正在加剧，消费者热情正在消退。

特别是在马斯克从政的这一段时间，特斯拉的销量在美国本土市场和欧洲市场都出现了大幅下滑，加上中国市场的竞争加剧，特斯拉所面临的前景十分黑暗，加上马斯克一番言论直接让市值损失了1500亿美元，就是不知道这场闹剧最终将会以怎样的局面收尾。

只能说在不确定的因素下，市场从来不会向着最好的方向发展，东风与长安的合并如此，特朗普与马斯克之间的合作亦是如此。

至于汽车市场，在国内新能源发展已经是大势所趋，形成了独特的市场格局，无论是东风还是长安在未来都只能选择继续加大新能源汽车产业的投入，来增强央企的市场竞争力，同时也加强了国内市场的竞争，加速汽车市场的洗牌，或许这一轮淘汰赛真的将能在一两年内画上句号。

对于车企来说，唯一的目标就是不被市场直接淘汰，只要晋级到下一轮淘汰赛，就是阶段性的胜利，才有话语权来指点市场。

注：图片部分来源网络，如有侵权，联系删除。

特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场，不代表Hehson财经头条的观点或立场。如因作品内容、版权或其他问题需要与Hehson财经头条联系的，请于上述内容发布后的30天内进行。