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记者 翟芳雪

2023年因为AEB打口水仗的小鹏和华为，在2025年携手打造了自称“断代领先”的AR-HUD（抬头显示）。

6月5日，小鹏汽车联合华为正式发布全球顶尖的车载AR-HUD——“追光全景”抬头显示。即将亮相的小鹏年度首款全新车型小鹏G7，将成为小鹏汽车首搭AR-HUD的量产车型。

在市场竞争进入白热化的阶段，各个车企都在寻求能够直击用户痛点的创新点。发布会上，小鹏汽车副总裁、产品运营中心负责人陈永海表示：HUD的最大价值是对人的引导，强化引导价值、解决行业共性问题是小鹏创新的机会。

HUD技术并不新奇，宝马、问界、蔚来等品牌已经在这方面做出成绩，将其作为展现智能化和科技感的功能载体。但小鹏官方十分有信心地介绍：“不是我们营销，这真的是全行业最好的HUD。”

小标题1:技术创新：解决看不清、晕眩、遮挡视线的痛点

AR-HUD的诞生旨在解决传统驾驶信息获取方式的弊端。传统中控屏与仪表盘要求驾驶员频繁低头查看，存在安全隐患。AR-HUD通过将关键信息投射至驾驶员视线前方，使其在保持对道路专注的同时，实时获取驾驶信息。

然而，目前市面上汽车厂商提供的AR-HUD在实际应用中却普遍存在看不清、晕眩、遮挡视线等问题。小鹏汽车认为，根本原因在于做好AR-HUD需要硬件平台、软件算法、人机交互设计等多个环节的深度协同，而传统汽车供应商缺乏功能创新，提供的AR-HUD往往是简单的信息投射，无法真正解决用户需求。

为了解决这些难题，小鹏与华为展开深度合作。华为凭借超100亿元的研发投入，打造了业界领先的硬件平台。其光学技术确保了AR-HUD在清晰度、亮度、色彩表现等关键指标上达到顶尖水平。在显示效果上，系统采用87英寸超大画幅，配合12000nits超高亮度和1800:1对比度，实现全天候高清显示，确保信息在各种环境下都清晰可见。

小鹏汽车则发挥其端到端AI智驾算法优势，赋予AR-HUD智能属性。基于小鹏高级辅助驾驶3D OCC技术和联合研发的AR引擎预测算法，AR信息与实际道路的高度贴合得以实现。不仅提升了驾驶安全性，更减少了信息获取的误判风险。

此外，小鹏与华为还攻克了舒适度难题。通过首创的畸变矫正算法，将显示畸变率控制在1%以内，配合10米虚像显示距离和100毫秒超低延迟，有效缓解了长时间使用HUD带来的眩晕感。这一技术突破，体现了双方对用户体验的深度关注，为驾驶者提供了更加舒适、自然的驾驶环境。

小标题2:设计聚焦：导航、智能辅助驾驶和安全预警

小鹏“追光全景”抬头显示在设计上聚焦于三大创新场景：导航、智能辅助驾驶和安全预警。

在导航场景中，小鹏称其实现了行业首创的AR车道级导航。系统将导航路线直接“画”在前挡风玻璃上，与真实道路融合。无论是变道、转弯还是通过复杂路口，AR光毯都能为驾驶者提供直观的引导。特别是在岔路口，系统会在不可行方向标注“×”，避免走错路的尴尬。这种设计，使驾驶者无需频繁查看导航屏幕，提升驾驶的安全性和便捷性。

智能辅助驾驶场景下的AR辅助驾驶功能，通过AI智驾意图的全面可视化，建立了用户对智能系统的信任。它覆盖了六大场景，能够清晰传达复杂的驾驶意图。当系统准备变道时，AR-HUD会提前显示变道意图；遇到红绿灯时，会显示是否自动启停；超车时，会展示路径选择。即使是泊车操作，系统也能通过AR光毯清晰显示完整路径。这种透明化的AI决策过程，能增加用户对智能辅助驾驶系统的信心。

安全预警方面，小鹏表示其AR-HUD提供了行业最全的AR安全辅助，覆盖全部安全场景。在雨雾天气视线不佳时，系统会自动标识前车位置和车道边界；在狭窄道路会车时，会提前预警并显示安全通过路径；在弯道行驶时，会根据车速和弯道情况给出预警提示。此外，系统还能处理行人鬼探头、超速风险、旁车加塞、变道盲区等突发危险情况。

小鹏的AR-HUD在设计细节上十分注重，例如在光毯颜色的选择上，市面上许多HUD采用白色，实际上对司机的视觉并不友好，小鹏表示，其团队经过了大量测试，测试对象包括不同视力的人群，最终选定绿色，在视觉清晰度与不易疲劳之间取得了最佳平衡。

“堆配置非常简单，体验优秀却很难。我们希望做有小鹏特色、功能创新的HUD。”陈永海在发布会上表示。