6月5日，J.D. Power|君迪发布2025中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）。该研究基于J.D. Power行业通用的新车质量研究IQS体系，并针对新能源车特有问题进行补充，统计和衡量了新能源汽车新车车主在2-6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。

研究数据表明，2025年行业整体质量问题数为226个PP100，较2024年增加16个PP100，尽管总体质量问题数量呈上升趋势，但增速已有所放缓——2024年较2023年的增幅为37个PP100。故障类问题较去年增加9个PP100。纯电动和插电混动市场的问题抱怨数分别为220和234个PP100，较2024年分别增加9和26个PP100。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“随着电池技术的持续迭代升级，新能源汽车特有的动力电池与充电相关问题的投诉量呈下降趋势，用户对于续航里程和充电便利性的焦虑感正逐步成为历史。其次，伴随新能源汽车在各价格区间细分市场的快速渗透，不同品类消费者的体验问题开始逐步显现。以近期市场热度较高的‘新能源方盒子’车型为例，其凭借硬朗的外观造型，精准契合了消费者对探险精神与自由生活的情感诉求，而泛越野或轻越野的产品定位，又决定了这类车型在多数场景下仍主要用于城市通勤。在此背景下，如何在硬派造型设计与 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制、驾乘舒适性体验之间实现平衡，成为检验各车企综合产品打造能力的重要标准。另一方面，智能座舱与辅助驾驶相关的用户投诉量上升，这一现象提示各车企，在经历了大量堆砌科技配置的发展初期后，必须回归用户体验价值的本质，唯有如此，方能最终赢得用户的长期信任与市场认可。”

该研究的亮点发现：

智能化加速难掩基础功能质量短板，信息娱乐系统问题仍为抱怨最多的类别：2025年，新能源车型的信息娱乐系统仍然是抱怨最多的问题类别，总体抱怨数为31个PP100。在10个问题类别中，配置/操控系统/仪表板类问题抱怨数增加最多（+3.5个PP100），显示出智能化进程高速发展下车企对基础功能质量管控的 “失焦”。同时，电池/充电问题成为唯一抱怨下降的类别（-3.2个PP100），纯电续航里程成为该问题类别中抱怨减少最多的问题点，随着电池容量与技术的提升，用户对于续航的核心焦虑逐步改善。

PHEV与增程式车型销量增长迅速，质量却现同步下滑：2025年，PHEV车型销量占比较上年增长8个百分点，其中10万元-20万元区间增幅最为显著；增程式车型渗透率在20万元-30万元区间增长3个百分点。然而两类技术路径在快速扩张中也暴露出产品质量不稳定的问题。PHEV和增程式车型的PP100分别为234个和235个，大幅高于纯电动车型（220个PP100），PHEV车型设计问题增加明显（+12个PP100），增程式车型故障问题增幅突出（+17个PP100）。同时，信息娱乐系统是PHEV与增程式车型抱怨增加较为显著的类别，分别增加5个和7个PP100，并且增程式车型在驾驶辅助方面的抱怨大幅增长（+6个PP100）。

MPV与越野车驶入小众蓝海，设计吸睛但质量承压：在消费需求多元化趋势下，MPV与越野车成为2025年新能源市场中的“新热点”。MPV车型在一线城市的销量同比增长4.4%，家庭成员用车方便、自驾旅行出游需求等成为主要购买动因。然而，MPV在质量上的表现尚难匹配其市场热度，其PP100同比上升幅度在三种车身类型中最高，达到20.8%，MPV前20大问题中，有4个问题与座椅相关，投诉聚焦在第二、三排，座椅前后调节范围、高速行驶下的座椅杂音/异响、安全带贴合度问题是MPV车型座椅抱怨较为突出的方面。而另一小众市场——越野车也因“驾驶乐趣”驱动，在二线城市销量份额占比高于“非越野”车型8.2%。但在产品表现上，也存在质量抱怨高、设计表现好的现象，越野车质量抱怨前20大问题中，5个问题与异响/噪音相关。在细分品类“蓝海”中，设计与体验成为“突破锚点”，但若无法同步跟进品质保障，这些小众爆款或将在后续市场竞争中遭遇瓶颈。

2025中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）共包含10大问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电）的236个问题点。2025年研究基于2024年7月至2025年1月之间购车的20829位车主的真实反馈。研究覆盖48个品牌的122款车型，其中107款车型达到足量样本。数据收集工作于2025年1月至2025年3月间在81个主要城市进行。