转自：上观新闻

连创新高！4月4日，清明假期首日，长三角铁路安全发送旅客419万人次，超过去年国庆节（10月1日）单日发送旅客389万人次的最高纪录，创下单日客发量历史新高。5月1日，劳动节当天，长三角铁路发送旅客426.8万人次，再创新高。

人潮涌动、车流穿梭，“流动的长三角”动能强劲。“大规模人员流动，既是长三角经济有力运行新动能不断走强的体现，也是铁路重大基础设施支撑有力的真实写照。”中国铁路上海局集团有限公司（简称“上铁集团”）客运部客运营销科相关工作人员表示。

长三角铁路是长三角一体化高质量发展的重要支撑。截至2024年底，长三角铁路营业里程已突破1.5万公里，跃居全国首位，其中高铁营业里程超7700公里，占比首次过半。如今，上铁集团还在推进长三角铁路持续“上新”：2025年，长三角铁路计划建成运营杭衢高铁、镇江东货场等4个项目，开工六庆铁路、上元门过江通道等项目，稳步推进淮宿蚌城际、宁淮城际等32个在建项目，年度建设投资预计超1300亿元。今年1至5月，已完成建设投资逾420亿元。

连创新高、持续上新的背后，正是上铁集团加快推进“轨道上的长三角”建设，全力提升服务和支撑长三角一体化高质量发展的能力水平，不断为这片中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域注入新的强劲动能。

“流动的长三角”生机盎然

半小时通勤圈、1小时生活圈、3小时高铁圈，长三角地区之间联系愈加紧密。

去年6月15日，上海-上海虹桥G8388次“超级环线”列车开行，途经上海、江苏、安徽、浙江三省一市，将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联。今年一季度调图后，长三角铁路已形成上海至上海虹桥（逆时针大环）、上海南至上海虹桥（顺时针大环）、上海南至上海（中环）、合肥南至合肥南（小环）、合肥南至合肥南（中环）等“一大、两中、一小”四款环线列车产品，且均为双向开行。

G8388超级环线的开行，实现沪苏浙皖三省一市首次连线成“圈”，进一步密切了长三角各个都市圈内部联系，促进都市圈之间人流、物流、信息流、资金流等生产要素的快速流动，有效助推长三角区域经济、县域经济、文旅经济发展不断深化。开行11个月期间，G8388次超级环线累计发送旅客近108万人次、日均超3250人次，全程平均客座率近82%。

逾8.9亿人次，这是长三角铁路2024年旅客发送人数，比2023年增加超过8000万人，占全国铁路旅客发送量五分之一以上。面对数以亿计的客流，长三角铁路全面提升运输服务品质，全力满足人民群众对美好出行的需求。

丰富完善的运输产品体系，让“流动的长三角”愈加通畅。铁路部门以上海、南京、杭州、合肥四大城市为核心，公交化开行动车组，丰富夕发朝至、联程运输、标杆直达、通勤商务等高品质、普系化客运产品。今年4月10日，长三角铁路调整列车运行图，图定开行旅客列车达1394.5对。

5月8日，长三角铁路新型票制“家族”再添新成员——杭温高铁、沪苏湖高铁推出13款新型票制产品，产品以“梯次折扣+灵活选择”为最大卖点，以高频出行更优惠、适需选择更便利的产品特性，进一步降低广大旅客省际出行成本。截至目前，长三角铁路共在徐连高铁、宁杭高铁等8条线路推广新型票制产品，旅客购票选择更多，出行更便捷。

2月14日8时许，一批银发游客乘坐G7503次列车从上海虹桥火车站出发，沿杭台高铁前往嵊州新昌，开启三天两晚的周末休闲之旅。这是今年首趟“乐游长三角”银发旅游列车，载着“银发族”春日错峰出游，寻一场诗意江南。

银发旅游列车让退休后的“诗和远方”不再遥远。5月19日，首趟“长三角号” 援疆银发旅游专列Y476/7次搭载近300名来自浙沪苏皖的银发游客前往新疆库车，开启为期18天的畅游南北疆之旅。

今年初，商务部等9部门联合发布《关于增开银发旅游列车促进服务消费发展的行动计划》。上铁集团积极响应，加大银发旅游列车开行力度，打造“银发族”消费新场景，有效助力旅游经济、银发经济发展，今年以来共开行银发旅游列车35趟。

长三角产品加速走向全球

面积约35.8万平方公里的长三角地区，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中举足轻重，正努力成为畅通国内大循环的强大引擎和联通国内国际双循环的战略枢纽。

物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。上铁集团积极应对区域经济结构率先调整，着力提升27个场站装车能力，强化铜山、杭州北、宁波北、安亭等货场新建商品车物流基地作业能力，并于常州、水家湖、吴泾等货场开通商品车发到业务；布局35个光伏产品装车站点，为每家光伏组件工厂量身定制物流方案，推动“铁路+光伏”双低碳产业模式落地。

对准需求，货畅其流。4月9日下午，一列搭载5个40英尺集装箱麸皮等谷物加工副产品的货物列车从蚌埠货运站开出，驶向南京龙潭港，这批货物随后将驳运至上海通过安通物流快航班轮发往东莞石龙港，标志着长三角首趟多式联运“一单制”货物列车成功开行。

今年以来，上铁集团探索开发多式联运“一单制”、快捷物流示范班列等物流新产品，为企业规划运输路线、测算运价成本、量身定制运输方案，减少货物运输中间环节，不断完善铁路运输的全过程服务链条。“让我们感到意外的是，此次采用多式联运‘一单制’运输，较先前全程采用水路运输时长减少3天以上，综合物流成本也下降了10%左右。”安徽省凤宝粮油食品股份有限公司总经理丁燕表示。

越来越多的长三角产品正通过铁路加速运往世界各地。去年11月18日，义乌中欧班列开行十周年，一列满载集装箱的中欧班列从义乌西站鸣笛启程，穿越亚欧大陆，驶往欧洲。2024年，长三角铁路发运中欧班列突破3000列，创历史新高。

海铁联运同样在屡创新高——截至5月9日，长三角铁路2025年以来已完成海铁联运（箱数）超100万标箱，较去年（完成100万标箱）提前9天。放眼全球，活力迸发的长三角通江达海，集装箱吞吐量世界第一大港——上海港、货物吞吐量世界第一大港——宁波舟山港均镶嵌其中，铁路与海港“牵手”，共同助力长三角产品走向世界。

值得一提的是，5月18日，义乌至迪拜“铁海快线+中东快航”成功首发，实现货物从义乌集货仓到迪拜分销终端由原来的23天缩短至17天，实现降低物流成本18%，为外贸企业提供了一条至迪拜的更快速、更经济、更稳定的绿色通道。至此，长三角地区已拥有两组“双快”物流模式组合（合肥—宁波舟山港—德国威廉港、义乌—宁波舟山港—杰贝阿里港），为促进区域经济高质量发展，维护全球供应链稳定畅通提供有力支撑。

与此同时，上铁集团积极落实国家运输结构调整政策，打响商品车、光伏新能源产品运输品牌，拓展重质货源市场增量；服务国计民生的粮食、化肥、电煤等重点物资运输得到有力保障。2024年，上铁集团发送货物20276.4万吨，同比增加0.6%。

“轨道上的长三角”建设提速

6月5日，长江入海口，上海至南京至合肥高速铁路关键控制性工程——崇启公铁长江大桥主塔施工正稳步推进。截至当日，大桥总体进度完成68.6%，主桥及引桥钻孔桩已全部完成，两座主塔正进行上横梁及上塔柱钢筋绑扎，平均每日“拔节长高”0.55米。

2025年，长三角铁路建设进入密集攻坚期。除崇启公铁长江大桥外，崇太长江隧道、甬舟铁路金塘海底隧道等6个隧道盾构正同步掘进，巢马城际铁路、通甬高铁等线路906座特殊孔跨桥梁施工集中推进，越江越海隧道、特殊结构桥梁等重难点工程成为年度建设重点。

在南京市江北新区，南京北站建设迎来新节点。5月31日，其地下工程站房区域桩基全部完工，项目转入站房主体结构施工阶段。南京北站规划站场规模16台30线，未来将引入沪渝蓉高铁、宁淮城际、宁蚌城际、京沪铁路、宁启铁路等多条线路，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合客运枢纽。

6月4日上午，国内跨度最大的塔梁分离、无横撑外倾式矮塔斜拉桥——新建金华至建德高速铁路新安江特大桥成功合龙。图为大桥雄姿。 彭鹏 摄

长三角其他重点铁路工程也取得重要突破。6月4日，国内跨度最大的塔梁分离、无横撑外倾式矮塔斜拉桥——金建高铁新安江特大桥成功合龙，为金建高铁全线通车奠定坚实基础；6月5日，甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧建设再传捷报，“定海号”盾构机掘进里程突破3135米，标志着这条世界最长海底高铁隧道舟山侧施工任务完成过半。

立足长三角通江达海、面向全球的区位优势，长三角铁路正提前谋划“十五五”规划，着力提升路网整体功能，优化枢纽布局，加强货运网络建设和点线能力配套，为打造长三角活跃强劲增长极提供坚实运输保障。

原标题：《单日客流连创新高、高铁线路持续上新，轨道上的长三角为什么这么能？》

栏目主编：陈抒怡 文字编辑：陈抒怡

来源：作者：解放日报 任俊锰