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【一财社论:#无序价格战没有赢家更没有未来#】在我国汽车工业从高速发展迈入高质量发展的关键阶段,根治以无序“价格战”为代表的“内卷式”竞争迫在眉睫。
日前,中汽协发布《关于维护公平竞争秩序,促进行业健康发展的倡议》称,以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争,是行业效益下降的重要因素,严重影响企业正常经营,冲击产业链供应链安全,把产业发展带入恶性循环。
随后,工信部表态支持倡议,强调“价格战没有赢家,更没有未来”,同时明确,将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度,坚决维护公平有序的市场环境。
5月23日以来,某车企率先发起大幅降价活动,多家企业跟进效仿,引发新一轮“价格战”恐慌。叠加近日有关汽车“恒大论”的言论发酵,在5月26日~30日的五个交易日内,比亚迪股份(01211.HK)、吉利汽车(00175.HK)、零跑汽车(09863.HK)股价分别跌去15.56%、13.2%、11.71%。
过去几年间,我国新能源汽车蓬勃发展,不仅是代表新质生产力的“中国名片”,也成为重塑全球汽车产业格局的关键力量。
相关数据显示,2024年我国汽车产销站稳3000万辆,其中新能源汽车年产量首次突破1000万辆,实现跨越式发展。今年1~4月,我国在全球新能源车市场占据高达68%的份额。
这既得益于国家对汽车产业新旧动能转换的决策部署;得益于我国超大的消费市场,为行业的技术试错与市场拓展提供了有利的土壤;也得益于全产业链以科技创新为抓手,共建了一个共存、共生、共益的产业生态。
而无序“价格战”显然打破了这种产业平衡及发展优势。