转自：北京日报客户端

“我们一定要坚持开放式良性竞争，坚持不打价格战，打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战。”5月23日，吉利控股集团董事长李书福在集团内部“吉利大讲堂”作洞见分享。随着新能源汽车变革进入下半场，更加激烈的淘汰赛，让舞台上的每一家车企都承受着巨大压力，过度“内卷”也影响到消费者感知更加强烈的品质和服务，对此，吉利有着清晰的态度，不断坚定自己前行的方向，“用户至上、战略引领、‘元动力’保障，是我们的核心价值理念。永远向着让顾客满意的方向不知疲倦地向前奋斗。”

吉利控股集团董事长李书福

造车切忌拔苗助长，需苦练基本功

“汽车产业有其自身发展规律，任何形式的拔苗助长、急于求成都是对用户的伤害，都是欲速则不达的行为。”李书福认为。即便身处这个行业剧烈变革的时期，即便技术创新日新月异，即便价格战的声音此起彼伏，也不能放松“打基础、练内功”，造车有客观的基本规律，研发、设计、制造……每个环节都不容易，需要稳扎稳打，厚积薄发。“外行认为自己很懂汽车，认为汽车很简单，不就是四个轮子加两个沙发吗？而事实上，要把握这四个轮子、两个沙发必须练就基本功。”

李书福表示，吉利之所以在全球收购那么多不同品牌，并非是因为资本运作，而是因为这些品牌都有各自的特长。通过收购，可以从这些老牌车企身上学到造车技术、品控体系、安全技术、空气动力学技术，学会如何与供应链友好协同，学会如何做好售后服务，如何培养专业人才，如何打造受人尊重的品牌。“打造基本功必须要有根基，我们在全球收购的这些有基本功的汽车企业就是我们的根基，任何技术必须要有来源依据；任何创新必须要有创新理论；任何成果必须要有行为过程，吉利汽车就是遵循这些基本逻辑。”

两条腿走路，不放弃内燃机的研发制造

作为中国汽车品牌中的老牌车企，吉利从燃油车时代一路走来，在新能源变革中快速反应，推出了稳居行业前列的新能源品牌，优秀新能源产品更是层出不穷，但与此同时，吉利也并未放弃传统内燃机汽车的研发与制造。这正是吉利所提出的“两个蓝色吉利行动计划”。“我们必须坚持两条腿走路，既要在智能电动化汽车产业发展方面进一步大量投入，又要在传统内燃机汽车及混合动力汽车方面坚持技术引领，持续投入。”李书福表示。

当下，吉利汽车旗下的极氪、领克、银河基本实现了全面电动化，吉利中国星基本实现了全面油电混合或小型经济型节能环保型技术路线，并且取得了行业头部地位。吉利中国星产品由于出口市场的需要，保持了传统内燃机产品，后续也要进行混合动力转型。吉利醇氢电动技术取得重大突破，吉利醇氢电动新能源商用车产销两旺。醇氢电动是吉利二十多年奋斗的科技成果，在东北寒冷地区表现得尤为突出，为“两个蓝色吉利行动计划”的实现做出了重大贡献。

作为新能源变革下半场的技术制高点，智能化成为各大车企争夺的焦点。吉利也交出了一份非常漂亮的成绩单：千里浩瀚智能辅助驾驶技术体系能力基本形成；Flyme Auto智舱技术已经非常成熟，广泛应用在吉利各大车系；吉利低轨卫星互联网在离地面600公里高度平稳运行，为汽车提供24小时全天候无死角通信服务。全集团电池已经完成内部整合，成立了浙江吉曜通行能源科技有限公司，神盾金砖短刀电池内阻低、安全性高，深受用户喜爱。星驱、威睿十一合一电驱动合成箱技术含量高，在三电体系中扮演重要角色。这些基础能力的形成是吉利汽车长期可持续发展的核心支撑。

新的全球化已来，需要新的生存法则

在国内汽车市场内卷加剧的背景下，出海成为各大车企寻找新增量的一剂良药。吉利也是出海大军中的积极分子，但吉利的出海之路并不盲目，有着因地制宜的灵活和实事求是的冷静。

“在东南亚，必须加快本土化进程；在欧洲、美国必须进一步加强与沃尔沃及其他汽车公司的协同；在韩国及其他存量汽车市场尽最大可能地与雷诺等西方汽车企业进行产能合作，不要大兴土木，不要重复投资建设新的产能。当然合作的前提必须是1+1＞2，实现共赢友好，而不是零和博弈。在全球其他市场尽最大可能地提高市场份额。”李书福表示，对在全球不同区域的开拓，吉利有着清晰且有效的策略。“我们必须及时调整发展战略，因地制宜，实事求是，在全球合规的前提下尽最大可能地参与全球市场竞争。”

校检：孙朝阳 陈沙

审核：张扬

来源：北京日报客户端