勇当开路先锋——五位交通运输领域代表与中外记者见面交流
经济日报北京5月29日讯（记者潘卓然）交通是中国式现代化的开路先锋。在国新办29日举行的“新征程上的奋斗者”中外记者见面会上，5位交通运输领域代表围绕“加快建设交通强国 勇当开路先锋”，与中外记者见面交流。
交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任田波多年来从事公路基础设施建设科研工作。他带领团队，从材料配比、结构设计、装备优化等方面提升重载水泥混凝土路面性能，确保使用30年内无大修。我国西部地区交通留白较多，田波常年在青藏高原工作。高原气压低、干燥、风大，冻融循环严重，混凝土易破损，为克服困难推进工作，他付出了艰苦努力。
三峡船闸是世界上规模最大的连续船闸、三峡升船机是世界上最大的船舶电梯。20多年来，长江三峡通航管理局通航工程技术中心主任李然坚守在葛洲坝船闸、三峡船闸、三峡升船机等通航建筑物的运行、维护、检修、科研一线。为提升检修效率，他和团队开发以大型人字门同步顶升装置、柔性应力加载装置等为代表的一系列船闸大修装备和工艺工法，大幅提升了检修效率和质量，将船闸大修时间从以前的100多天降至30天左右。
上海海事局“海巡01”轮船长詹春珮是我国首位远洋公务船女船长，她所在的“海巡01”是我国首艘五千吨级兼具巡航执法和救助功能的大型巡航救助执法船，不仅是巡航执法利剑，也是我国蓝色国土的守卫者。多年来，她不畏困难挑战，与团队齐心协力共同保障水上交通安全畅通，保护水域生态绿色清洁，保障航运高质量发展和船员权益，维护国家主权和人民利益。
“十四五”时期，我国开展了一系列重大项目，全长22.13公里的天山胜利隧道就是其中一项极具挑战的世界级工程。项目地处海拔3000多米的无人区，地质条件复杂，施工难度极大。中交集团天山胜利隧道全断面硬岩掘进机“天山号”操作手崔华新操作机器，在隧道建设中成功穿越16个地质断裂带，克服软岩大变形、岩爆、突泥突水等隧道建设中的世界性难题，其掘进效率是传统钻爆法的3倍到5倍，将原计划10年左右的工期成功缩短至4年多。
中国邮政云南省怒江州分公司泸水市称杆乡邮政所所长桑南才承担着8个边境自然村、5个建制村的邮件投递工作，7条邮路总长486公里。这条邮路他走了37年。以前公路不通，邮路很艰险，只能徒步，一趟需要6天时间。如今公路修通了，他可以骑摩托车送邮件，一周可以送5班。他说，工作虽然很辛苦，但心里很自豪，因为他和同事们的工作把山里2万多人民群众和外界连在一起。