转自：光明日报

  【来自国新办新闻发布会的报道】

  交通是中国式现代化的开路先锋，如今，我国已经建成交通大国，正在加快建设交通强国。29日，在国新办举行的“新征程上的奋斗者”中外记者见面会上，5位来自交通运输领域的代表围绕“加快建设交通强国 勇当开路先锋”进行了分享和交流。

  “我是一位工程师，同时也是一名科研人员，在过去20年里主要做公路科研方面的工作。”交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任田波表示，公路工程70%左右是混凝土工程，这些年，材料配比、结构设计、装备优化等方面的提升优化了重载水泥混凝土路面性能，使重载水泥混凝土路面在30年内无大修。畅想接下来的工作，田波计划将科研工作留在青藏高原上开展。“对于我国来说，整个交通是一幅美丽的画，西部交通留白很多，青藏高原上的多年冻土区公路更是世界级难题。未来我要和所有冻土界的科研工作者一起攻关，用10年、20年把这个问题解决掉。”田波说。

  三峡船闸是世界上规模最大的连续船闸，三峡升船机是世界上最大的船舶电梯。在长江三峡通航管理局通航工程技术中心主任李然看来，交通运输的重大变化体现在技术领域从“引进来”到“走出去”的蝶变。李然说，作为一名“船闸医生”，他工作中的许多相关技术曾经都要通过引进的方式获得。但近年来，通过主持开发一系列船闸检修大型装备、成套的检修工艺工法，他和团队开发了以大型人字门同步顶升装置、柔性应力加载装置等为代表的一系列船闸大修装备和工艺工法，这些成果也广泛应用于内河枢纽通航领域。“现在很多场合都是我们在台上讲，国际同行在下面拿本子记”。

  除了三峡大坝，全断面硬岩掘进机、盾构机等交通运输领域大型机械装备也是大国重器的重要组成部分。中交集团天山胜利隧道全断面硬岩掘进机“天山号”操作手崔华新表示，全长22.13公里的天山胜利隧道是一项极具挑战的世界级工程，地质条件复杂，施工难度极大，“天山号”在隧道建设中发挥了巨大作用，克服了多种隧道建设中的世界性难题，将原计划10年的工期成功缩短到4年多。

  “十四五”期间，我国国产全断面硬岩掘进机技术实现巨大提升，装备制造领域更加智能化、自动化，操作界面也更加人性化，大大减轻了作业人员劳动强度。“操作精细设备更需要专业的技术和高度的责任心。未来，我将不断提升技能，成为一名更加优秀的操作手。”崔华新说。

  技术水平的不断提升，也体现在交通运输安全保障领域的方方面面。上海海事局“海巡01”轮船长詹春珮表示，作为一名海巡船的巡航执法人员，她的工作除了航行驾驶，还要保障水上交通安全畅通、保护水域生态绿色清洁，保障航运高质量发展和船员权益，以及维护国家主权和人民利益。

  “我所在的‘海巡01’是我国首艘五千吨级兼具巡航执法和救助功能的大型巡航救助执法船，也是飘扬着五星红旗的移动国土。‘海巡01’不仅是巡航执法利剑，也是我国蓝色国土的守卫者。”詹春珮表示，她将继续带领团队，保障水上安全形势持续稳定，服务人民群众安全便捷出行，守护好祖国的碧海蓝天。

  作为交通运输行业中百姓获得感最强的领域之一，邮政快递业的发展离不开每一位邮递员的辛勤付出。37年来，中国邮政云南省怒江州分公司泸水市称杆乡邮政所所长桑南才脚步不停，用邮路走出了老百姓的幸福路。

  “我承担着8个边境自然村、5个建制村的邮件投递工作，有7条邮路，邮路总长486公里。这条邮路我走了37年，也见证了邮路的变迁。”桑南才表示，以前公路不通，邮路很艰险，只能徒步，一趟需要6天时间。现在公路修通了，一周可以送5班。“我们邮政在很多城市也推广了无人机、无人车投送，提高了工作效率。我准备参加无人机操作考试，以后也可以操作无人机送快递了。”桑南才笑着说。

  （本报记者 訾谦）