近日，一名滑翔伞爱好者进行滑翔伞飞行时被“云吸”至8000多米高空后安全返回，引发关注。有网友表示，这一事件中的人体生理数据、气象数据是否可以为航空发展提供参考？民航专家在接受新京报记者采访时表示，航空医学对于人体在极限条件下的反应研究已经非常深入，因此这一事件不具备参照意义。

航空运动应做到严格管理

近年来，滑翔伞、动力伞、热气球等活动拥有很多爱好者，《航空知识》主编王亚男表示，航空运动具有悠久的历史。要发展好航空运动，其首要前提是严格管理，“如果在管控不严或者运动者不遵守规章的情况下，一旦发生重大事故，将不利于整个航空运动的发展。”

民航资深机长陈建国也表达了相同观点。他介绍，航空运动项目在全球范围内拥有众多爱好者，但由于我国对空域的管理与国外有区别，因此留给体育运动项目的空间有限，“另外，我国航空体育项目的发展存在规章普及不够到位的问题。” 

航空运动参与者应接受严格培训

王亚男认为，参与航空运动的人员需要不断积累经验和提升技术。“正常的航空运动，比如滑翔伞的飞行高度在5000米以下，如果超出这个高度，将影响在高空飞行的商业航班。”

甘肃省航空运动协会发布调查结果显示，该男子遭遇“云吸”现象（下方气压远高于上方云内气压，形成了强烈的上升气流）。气象专家在新京报记者采访时解释，气象上没有成为“云吸”的现象，从描述来看，该男子应该是飞进了较强的对流云的上升气流中。

那么这一现象对航空运动有何影响？王亚男分析说：“这种情况多数时候不会出现，即便是出现‘云吸’现象，有些滑翔伞资深运动员从3000米上升5000米时，可能凭借经验和技术及时摆脱上升气流，从而脱离险境。如果被气流‘拖’到8000多米，不仅威胁自身安全，也会对高空飞行的商业航班的安全性带来影响。”

陈建国表示，在航空体育项目较发达的国家，无论是直升机飞行，还是滑翔伞、热气球、翼装飞行等，都需要经过严格的航空院校培训，获得相应的资格。在取得执照的过程中，必须通过民航法等理论考试，“执照上会明确标明持有人的权利边界，如在不同区域内飞行的高度、速度或者飞行时间。”

从政府层面来说，对此类运动应加强引导，“例如在某个区域或者某个高度从事航空运动，参与者应充分了解天气对不同航空器的影响，热气球、旋翼机、滑翔伞或者动力伞对天气的敏感度都不尽相同。”陈建国说。

航空运动、极限飞行运动均存在风险性

从8000多米高空生还，对航空气象、航空医学的发展是否有参考意义？王亚男说：“航空医学对于人体在极限条件下的反应研究已经非常深入，比如在高寒、低温、缺氧以及大气流冲击的情况下人体的生理反应。但这一事件可为航空运动爱好者提供借鉴意义。”

王亚男提醒航空运动爱好者，航空运动、极限飞行运动都具有风险性，从事这一活动的人员须具备丰富的经验和技术，“比如对当地气象条件的了解、对飞行器的了解，具备极端环境下的处置办法以及摆脱险情的能力等等。”

新京报记者 吴婷婷

编辑 张牵 校对 卢茜