田波：“十四五”我国公路实现品质工程提升，机制砂、碎石清洗、混凝土均取得重要进展
21世纪经济报道记者 周潇枭 北京报道 5月29日，国务院新闻办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，邀请五位来自交通运输领域的代表，围绕“加快建设交通强国 勇当开路先锋”主题与大家交流。
交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任田波作为交通领域代表之一在发布会上表示，“十四五”是我国公路建设的大发展时期，公路由普通转向品质工程。我国水泥混凝土如何做出高品质，实际和做美食一样，要有很好的食材，水泥混凝土最核心就是砂子、碎石、水泥。
（交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任田波，图片来自：国新网）首先是砂子。因为环保的要求很严，从河里取砂子受到限制，便逐渐转向了人工砂，就是把碎石经过逐级破碎、拆分，形成类似于河砂的东西，行业内叫“机制砂”，它的规模和制造装备在“十四五”期间得到极大发展和规模化。
第二是碎石。从山上的料厂破碎后运到施工工厂，如果抓一把，手上会沾很多石粉。“十四五”期间我国推广水洗法，先进的工地已经推广了超声波清洗法，这样石子经过清洗之后，颗颗都像饱满的粮食一样，非常可爱。
第三是混凝土。我国公路工程70%左右是混凝土工程，大家对混凝土非常重视。现在逐渐推广钢模板，有的地方推广了不锈钢模板，更有条件的地方推广抛光的不锈钢模板，去这种工地会有一种幻觉，觉得像站在哈哈镜的面前一样，一面面镜子放在那里，混凝土经过脱模之后，都可以照见人的影子。
“这些点点滴滴的进步都是管理人员、技术人员、科研人员通过努力实现的，最终实现‘十四五’品质工程的提升”，田波表示。
田波表示，作为一个科研人员，有课题可做，是很兴奋的。对于我国来说，整个交通是一幅美丽的画，西部交通留白特别多，所以他计划将科研工作留在青藏高原上开展。未来与所有冻土界的科研工作者一起攻关，挑战解决青藏高原上多年冻土区公路技术难题。我国有很好的重载公路修筑经验，希望有机会到青藏高原修筑重载公路。田波还指出，他的学术生涯是按照“严寒-高寒-极寒”三个阶段准备的，每个阶段都希望有所建树，能够贡献自己的所学所知。
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