车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ 颐圣

编辑 ｜ 志豪

车东西5月29日消息，昨晚，驭势科技（北京）股份有限公司向香港交易所主板提交了上市申请书，中信证券担任独家保荐人。

驭势科技是一家专注于自动驾驶技术研发与商业应用的企业，目前其已构建了覆盖机场、厂区等多个行业的自动驾驶解决方案体系。

其自主研发的U-Drive智能驾驶平台在技术架构和应用场景上展现出显著特点。

驭势科技2024年全年营收2.65亿元，年均复合增长率约110%，毛利率也达到了43.7%，较为强劲。

不过截至2024年，该公司仍未实现盈利，经调整净亏损同样从2022年的2.27亿元减少至2024年的1.61亿元，表明公司运营效率正在提升。

目前，驭势科技已服务包括35家《财富》中国及世界500强企业，为行业所认可。

根据上市申请文件的内容来看，未来驭势科技将IPO募集资金用于增强研发能力、建立海外研发和数据中心、拓展业务及进行战略投资，以支持公司的长期发展和市场竞争力。

可见，面向专业领域的高阶自动驾驶业务，可能也要成为资本市场的新宠儿了。

一、三年营收近5亿 亏损逐年收窄

从上市申请文件来看，驭势科技财务数据呈现稳步增长态势。

根据文件披露，2022年度、2023年度及2024年度，驭势科技实现收益分别约为人民币6548.3万元、1.61亿元、2.65亿元，年均复合增长率约110%。

同期，公司毛利率分别为45.7%、48.8%、43.7%，虽有所波动但整体保持在较高水平。

从收入结构看，2024年来自自动驾驶车辆解决方案收入为1.47亿元，占比55.2%；来自自动驾驶套件解决方案收入为4874万元，占比18.4%；来自自动驾驶软件解决方案收入为6746万元，占比25.4%。

需要指出的是，尽管公司业务持续扩张，但截至2024年仍未实现盈利，年内亏损分别为2.5亿元、2.13亿元、2.12亿元，呈现收窄趋势。

经调整净亏损同样从2022年的2.27亿元减少至2024年的1.61亿元，表明公司运营效率正在提升。

与此同时，公司自主研发能力与技术积累值得关注，在研发投入上也十分慷慨。

2022年度、2023年度及2024年度，驭势科技在研发上分别投入了1.98亿元、1.84亿元、1.96亿元，占到了公司总营收的288.4%、114.3%、74%，可见其早期的研发投入已逐渐进入收获期。

文件显示，截至2025年4月，驭势科技累计真无人自动驾驶商业化运营里程超过560万公里。

公司拥有近500人的技术团队，80%为开发工程师和研发人员，重点投入于无人驾驶定位、感知、决策、规划、控制等核心算法研究。

在技术商业化方面，公司与多家企业建立了合作关系，包括香港国际机场（HKG）、新加坡樟宜机场（SIN）、巴斯夫化工、东风汽车等，展示了其技术在不同场景下的应用潜力。

二、产品已覆盖机场、厂区场景 方案落地20+机场

在业务布局方面，驭势科技已形成多元化场景覆盖。

该公司主要向机场、厂区等企业客户及商用车及乘用车制造商提供自动驾驶解决方案，涵盖搭载L4级自动驾驶功能的商用车、自动驾驶套件、软件解决方案及租赁服务。

在机场领域，驭势科技已与17个中国机场及3个海外机场展开合作，成功在香港国际机场（HKG）实现无人电动牵引车、无人接驳车和无人巡逻车的商业化运营，覆盖地上、地下、室内、隧道等各类复杂环境，累计提供超过1000台无人车的规模化运营服务。

在厂区领域，公司提供端到端无人化物流解决方案，实现从室内到室外、从室外到室内对原材料、样品、零件、半成品及制成品的无人化交付，已拓展至开放道路应用场景。

此外，驭势科技还将其自动驾驶解决方案延伸至智慧城市、港口、矿场及农牧场等多个领域，展现出技术的可扩展性与场景适配能力。

技术平台方面，驭势科技形成了”车脑+云脑”的双层架构。

车脑由软件（U-Drive系统）及硬件（自动驾驶域控制器）组成，第五代U-Drive系统具备高泛化、自学习、自适应的特点，降低了对高精地图的依赖，同时在极端天气应对方面有了不少提升。

驭势科技通过三阶段算法优化：机器学习算法及栅格化概率算法（支持小雨小雪）、基于深度学习的方法（支持中雨中雪）、多模态深度学习方法及数据增强训练策略（支持大雨浓雾），实现了全天候多场景的自动驾驶能力。

云脑则由一系列云端管理系统组成，涵盖营运、维护及研发功能，支持车端与云端的协同调度。

三、累计融资近18亿 投后估值已达72亿元

驭势科技在成立后也被资本市场看好，从2016年至今，共经历了天使轮到C轮融资，累计融资金额约为人民币17.51亿元。

在最近一次的融资之后，投后估值也来到了73亿元。

其主要投资机构包括东风资管、重庆科学城投资控股有限公司、中信证券、国家制造业转型升级基金、博世、广发证券、澜亭资本等。

而该公司的联合创始人、董事长、CEO吴甘沙，也是这家企业能够获得如此成绩的关键。

吴甘沙毕业于中国复旦大学，分别于1997年和2000年获得计算机科学与工程学士及硕士学位。2011年，他担任英特尔中国研究院的首席工程师，2014年晋升为院长，随后到2016 年，他创立了驭势科技。

吴甘沙的研究领域主要集中在智能驾驶、无人驾驶、自动驾驶技术、大数据和并行编程等相关领域，致力于通过技术创新推动交通出行和物流运输的变革。

目前，吴甘沙是多个政府及行业委员会和组织的成员，包括北京市人民政府特别顾问及北京自动驾驶测试专家委员会成员。

此外，吴甘沙还担任中国电动汽车百人会理事、中国电子学会理事、中国数字经济百人会执行委员会成员及中国计算机学会杰出会员等职务。

作为发明人，吴甘沙在中国申请了8项专利，并在全球申请了51项专利，同时发表了29篇研究论文，主要聚焦于自动驾驶和数据处理领域。

按照吴甘沙目前16.44%股份占比及当下驭势科技投后估值，据此计算，其持股价值约为12亿元。

结语：高阶自动驾驶进一步商业化

驭势科技的上市申请体现了自动驾驶技术商业化进程的重要一步。

随着自动驾驶技术逐步从封闭场景向开放道路拓展，公司在技术成熟度、场景覆盖广度和商业化运营深度方面积累了显著优势。

然而，持续亏损的财务状况也反映了自动驾驶行业在技术突破与商业落地之间的平衡挑战。

未来，随着技术迭代和应用场景的进一步拓展，公司有望在自动驾驶商业化进程中发挥更多优势。