中国消费者报报道（记者王小月）快递服务与消费者日常生活息息相关。然而，当人们撕开层层胶带、拆开厚实的快递箱时，那些被随手丢弃的包装材料正成为生活垃圾的重要来源。6月1日，新修订的《快递暂行条例》（以下简称《条例》）将施行，此次修订聚焦快递包装领域，完善快递包装设计、生产、使用、回收、处置等环节制度措施，明确企业以及政府、行业组织、快递用户等各类主体责任，力求形成全链条治理合力。

新增“快递包装”章节

国家邮政局数据显示，2024年我国快递业务量超1750亿件，年人均接收快递超120件。与此同时，规模巨大、增速迅猛的快递业务也带来包装大量废弃、消耗资源和污染环境等问题。

在行业竞争日趋激烈的当下，快捷且精准的配送服务渐成标配，绿色转型、零碳发展则是快递行业实现高质量发展的方向。国家邮政局发布的2025年邮政快递业更贴近民生7件实事中，明确提出进一步提高快递包装的标准化、循环化、减量化和无害化水平。

据了解，去年以来，国家邮政局深入推进快递包装治理工作。据国家邮政局相关负责人介绍，2024年，快递中转环节循环包装实现全覆盖，同城快递使用可循环包装比例达9%，电商快件原装直发比例稳步提升。248个产品通过快递包装绿色产品认证。

记者注意到，《条例》新增“快递包装”章节，对于快递包装治理作出全面系统的规定。“这标志着我国快递包装进入全链条绿色转型发展的新阶段。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君表示，《条例》首次将快递包装绿色化、减量化、可循环纳入快递服务体系目标，并通过立法明确快递企业、政府部门、行业组织及用户的责任义务，有利于形成全链条治理合力。

强化绿色物流全链路

快递包装具有使用量大、涉及面广、责任主体多、循环链路长的特点。《条例》明确了有关快递企业、电子商务企业、商品生产企业、包装生产企业等责任主体在快递包装设计与制造、减量与替代、作业与流通、废弃与回收、再生与循环等全链条各个环节上的不同责任。

《条例》还明确了政府部门、企业、快递用户在绿色包装研发生产、减少二次包装以及包装物回收利用等方面的责任，形成社会治理合力。

中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文对《中国消费者报》记者表示，《条例》以法治化手段破解快递包装治理难题为导向，更具系统完整性和可操作性。首次将“绿色节能”明确纳入快递业发展原则，确立了绿色化、减量化、可循环的治理目标，与《固体废物污染环境防治法》形成政策协同；明确企业须制定包装操作规范及回收管理制度，政府须完善支持政策并加强监管，行业组织须纳入自律管理，消费者则通过积分奖励等机制被纳入治理体系。

企业是绿色物流的重要一环。不断激增的物流运输量带来上扬的碳排放总量，考验着企业绿色低碳转型的能力。当前，多家快递企业明确提出减碳目标，通过绿色运输、绿色包装、清洁能源、科技应用等方式，构建绿色、循环、低碳的快递物流体系，减碳行动取得成效。

记者了解到，京东物流在仓储、物流运输、包装材料等各环节不断推进减碳，通过AI算法提效、绿色能源及运输设备应用、包装材料循环使用等方式，打造行业领先的物流供应链绿色发展新模式。

顺丰开发了多种绿色包装，包括全生物降解胶袋“丰小袋”、免胶纸的防盗拉链纸箱，以及可循环使用的“丰多宝”包装箱、双易胶袋等，这些绿色包装不仅可以减少材料浪费，还能够降低碳排放，实现绿色可持续发展。

道路运输是物流运营中重要的碳排放环节之一。菜鸟在全国多地应用新能源车推动末端配送减碳，其中在浙江杭州、嘉兴试点4.5吨（总重量标准）氢能源物流车，采用菜鸟自研的氢燃料电池集成控制系统，用于城市配送；在北京试运行10台4.5吨（总重量标准）氢能源车辆用于家装大件运输，路线分布主要是北京市区内。

解筱文建议，快递企业要优化包装设计与操作规范，加强人员培训；报告塑料制品使用回收情况，联合包装企业加强生物基材料等创新，通过共享回收模式降低成本。头部企业更应发挥主体作用，推广循环包装。

绿色治理需社会协同

“虽然《条例》相关要求直接面向快递企业，但对使用快递服务的单位、个人以及包装生产企业、回收利用企业同样具有牵引倒逼和激励约束作用，有助于打造快递包装‘前端协同减量—中端循环替代—末端逆向回收’的绿色供应链。”清华大学环境学院教授刘建国说。

解筱文表示，《条例》实施后，在包装材料端，可降解胶带、生物基包装袋等绿色产品应用比例将进一步提升，更多企业将会采用可降解、可重复利用的环保材料，减少传统有害材料使用，并注重推动包装减量与优化，在保障运输安全的同时降低成本、节约资源。在末端治理环节，企业将积极行动，开展绿色回收活动，推动形成“网点—社区—再生企业”的循环网络。

全链条强化绿色包装治理，更需要消费者进一步转变消费习惯，积极配合参与快递包装回收，共同构建绿色包装生态。

记者了解到，末端回收正在校园、社区广泛实践。在浙江大学紫金港校区白沙邮递服务站门口的绿色活动专区，学生会主动把快递纸箱折叠后投入回收箱。据了解，被回收后的纸箱会根据大小分拣后放在仓库，需要的时候进行再利用。

虽然当前快递行业在绿色包装方面虽有一定基础，但仍然面临技术不成熟、成本高昂及消费者意识缺乏等瓶颈，限制着绿色快递包装的长远发展。

“消费者环保意识薄弱与回收设施短缺，直接削弱了可循环包装的环保效能。”北京印刷学院邮政行业绿色包装技术研发中心主任朱磊表示，消费者因隐私保护与卫生顾虑，普遍缺乏主动归还包装的意愿。尤其是快递面单信息残留、胶带残留痕迹等问题，进一步降低了循环包装的接受度。此外，公众对绿色包装的认知仍停留在“环保象征”层面，缺乏实际参与动力。

赵国君建议，未来应构建全链条协同机制，推动可降解与可循环包装的规模化应用。相关部门应加快完善快递包装绿色化标准体系，将包装减量化、循环化指标纳入行业准入与考核机制。同时，对研发及使用可降解、可循环包装的企业给予财税优惠、碳配额等奖励，切实增强企业转型动力。

解筱文表示，“当可降解胶带取代塑料缠裹、循环箱穿梭于城市配送网络、消费者主动送回废纸箱等成为日常，我们收获的不仅是环境质量的改善，更是生产生活方式的系统性变革”。