清晨，当阳光划破云层洒向城市，南昌地铁便以“滴滴滴……”的闸机声，开启了载着人群穿梭昼夜的行程。

　　2015年12月26日，南昌首条地铁线1号线正式开通运营，如今已串联了南昌两大国家级开发区，织起红谷滩万达、地铁大厦、铜锣湾、中山路天虹百盛、梦时代等繁华商圈网，串起八一广场、南昌八一起义纪念馆、滕王阁等文旅地标的地铁线路，夯实了新晋网红城市的交通基底。

　　日前，记者深入地铁沿线去感受城市的发展，看南昌如何将“交通流量”转化为实实在在的“经济增量”，构建起消费、文旅、产业一线的新图景。

　　□洪观新闻记者 熊婷婷 万敏 胡彦思/文 马悦/图

　　从一条线到一张网 文旅热潮中的“流量担当”

　　去省博物馆，在文物的时光长河中探寻赣鄱文明；到秋水广场，观亚洲最大的音乐喷泉群；登滕王阁，赏“落霞与孤鹜齐飞”美景……地铁在给人们出行带来便捷的同时，更以一条条轨道编织出南昌文旅的活力脉络，串联起城市的历史底蕴与现代风情。

　　1号线是南昌最早开通的一条地铁线路，之后随着地铁2号线、3号线和4号线的陆续开通，南昌地铁网络从城区覆盖至南昌县，“空、铁、公、水”四位一体的现代化立体交通网络日渐成熟。

　　正是有了这一系列立体交通网的加持，也让地铁1号线成为外地游客来昌的“必玩路线”。

　　来自湖南的游客吴琦和朋友组成三大三小“亲子团”抵达南昌西站，出站后乘南昌地铁2号线，在地铁大厦转1号线到酒店，全程只用了40分钟。 

　　“出站后到地铁站步行距离只有200多米，节省了不少时间。”吴琦介绍，此次来南昌的旅游行程一共3天，包括八一广场、滕王阁、南昌八一起义纪念馆、汉代海昏侯国遗址国家考古遗址公园等景区，“来之前查过交通路线，大部分景区都可以坐着地铁前往，方便快捷，让旅途更加舒适惬意。”吴琦说。  

　　一站一景，一路美景。南昌地铁1号线24座车站中，有不少特色车站，每座车站设计主题不同，如八一广场站的《回眸展望》文化墙、八一馆站的《红土地》文化墙，秋水广场站的“一城景色半城湖，湖光水影映洪城”的佳景等。在乘坐过程中，吴琦都一一拍照留念。

　　地铁出行的便利让更多人想出门、爱出门。在今年“五一”假期这场文旅大考中，南昌地铁表现亮眼。数据显示，假期南昌地铁线网总客运量达900.22万人次，较去年同期增长3.05%，创历史同期新高。日均接待外地游客26.85万人次，主要商圈站点日均客流44.42万人次，主要景点站点日均客流34.33万人次，商圈景点站点客流合计占线网出行总量的37.19% ，充分彰显了南昌地铁在文旅热潮中的“流量担当”。

　　如今，越来越多的游客选择“乘着地铁逛南昌”，这些穿梭于城市地下的“钢铁动脉”，不仅是高效便捷的出行通道，成为串联城市文化地标、激活文旅消费潜力的黄金纽带。 

　　深耕“轨道+商圈”

　　让出行式消费渐盛

　　走进南昌经开区双港地铁站，钢轨摩擦的嗡鸣声由远及近，列车裹挟着城市的活力停靠在站台前，车厢内满是行色匆匆的乘客……城市的繁华在此时此地得以具象化。

　　当地铁到达庐山南大道站，不少乘客脚步不停，径直走向与地铁无缝衔接的铜锣湾T16商场。这座商业综合体2016年开业，依托地铁的便捷，集购物、餐饮、娱乐于一体。

　　“学校门口不远处就有地铁，乘坐4站就到了铜锣湾T16商场，这样的便利使我和同学成为这个商场的常客。”江西财经大学大二学生蒋雯说，她几乎每周都要和同学乘地铁去铜锣湾，即使不需要购买什么，也会到商场闲逛一圈。 

　　商场里，像蒋雯这样的大学生不少，他们三三两两游逛着，看潮流饰品、饮奶茶饮品、试化妆品……各个店铺里人来人往，一拨人出来了，又有一拨人进去了。

　　“地铁+商圈”组合不仅带来双向客流量的增加，也改变着人们的消费心理。“以前出门逛街，需要提前规划，从哪到哪，再转车，现在就像在家门口逛街一样随意，踏上地铁来一场说走就走的闲逛，所以我现在很喜欢逛商场。”市民张萌萌说着又要和朋友奔向下一站，“看，红谷滩万达广场有活动，我们赶紧去。”

　　地铁大厦站作为地铁1号线和2号线的换乘枢纽，2023年底红谷滩万象天地开业不久，便成为南昌商业新地标。

　　从地铁大厦站5号口走出来，红谷滩万象天地人流不断，情侣们挽着手悠闲踱步，白领们结伴而行有说有笑，家长推着婴儿车自如穿行……不同群体的消费需求在这里交汇。

　　“地铁的便利，让工作日午市营业额增长不少，晚上的营业额就更多了，节假日更是忙不过来。”万象天地山婉婉云南酸菜牛肉火锅店工作人员徐女士说，每到中午，有不少上班族会专门坐一两站地铁来这里吃饭。

　　地铁再次停靠至八一馆站时，傍晚的人流依旧熙攘，出站便是热闹非凡的商圈。地铁的开通，让这个老牌商圈重焕生机，在这里，交通与商业实现了深度交融，交通动脉正以一种独特的方式书写着南昌经济版图。

　　记者梳理发现，如今在全长28公里的地铁1号线沿线，特色各异、业态丰富的大型商圈有10余个,都能实现地铁直达。打开南昌地图，以地铁1号线为基础脉络的商圈走向，在全市形成一个个日渐成熟组团式发展格局。

　　正在修建中的1号线北延、东延及2号线东延3条延长线也将于今年6月底开通试运营，地铁辐射范围将进一步扩大，沿地铁1号线铺就的经济脉络再添新翼，源源不断的“交通流量”将转化为蓬勃发展的“经济增量”。

　　串联区域产业链

　　让城市更有吸引力

　　驱车来到位于南昌经开区的英雄五路与英雄三路交会处，1号线北延段冠山站正在抓紧施工中。周边厂房林立，企业物流车辆络绎不绝…… 

　　南昌市德善精密机械有限公司距离地铁站最近，步行距离不过5分钟，是一家专门生产空调压缩机零部件的企业。生产厂房内机器轰鸣，工人们正在加紧生产，总经理刘国根在这里工作有七八年，他说，“大家都翘首以盼着，以后都可以乘着地铁上下班、去购物。” 

　　“公司总部在广州，生产所需的原材料则来自设立在其他多个城市的分公司，以后乘地铁转高铁或飞机出差更方便。”对刘国根来说，更看重的还是交通对企业发展带来的有利条件，比如对外沟通交流、招引人才、区位优势等。

　　除串联了红谷滩CBD、老城区核心区，南昌地铁1号线还在首尾两端连接起了南昌高新区和南昌经开区这两个国家级开发区，地铁全程只要55分钟。

　　现在，这条地铁线不仅仅是市民出行的交通工具，也是城市产业升级的“催化剂”，更是驱动区域经济升级的重要引擎。

　　南昌经开区形成新能源汽车和动力电池、电子信息、装备制造等产业链；对南昌高新区而言，艾溪湖西站、艾溪湖东站、奥体中心站等关键站点，覆盖电子信息、生物医药等产业集群区域，将瑶湖大学城与产业园区的通勤时间缩短至20分钟以内，促使高校科研资源与企业需求无缝对接。

　　“早上坐地铁去实习，晚上坐地铁回宿舍”是江西师范大学一名毕业生的日常，折射出地铁对人才流动的激活。

　　“去宜春开车要将近三个半小时，但地铁加高铁只要1个小时，往返都非常方便。”在红谷滩区上班的宜春小伙万绚伟记得，在南昌上大学时地铁没开通，一个月回一次家，现在一周回一次家。“以前家人都爱去长沙旅游购物，现在都喜欢来南昌，也坚定了自己留在南昌发展的信心。”

　　向东可达鄱阳县、余干县，向南可达丰城市、樟树市……以南昌地铁1号线为核心串联的大交通网络，缩短了时空距离，优化了要素配置，让南昌都市圈内“1小时交通圈”的目标真正可感可及，推动区域产业链与城市吸引力同频生长。