5月27日，深蓝汽车因向老车主投放车机开屏广告而引发不满。老车主们吐槽称，深蓝汽车在未征得车主同意的情况下，向其推送10000元S09专属购车券广告，被认为不顾老用户感受，且宣传手段“低俗”。这一行为引发广泛争议，车主质疑其合法性，并直指品牌“割韭菜”。

深蓝汽车推送开屏广告引吐槽

5月27日，大量深蓝汽车老车主公开吐槽称，“深蓝汽车在没经过车主同意的情况下，给48万老车主投放车机开屏广告，发放10000元S09专属购车券，引发自己不适。”

有车主表示，“早上起来启动车机直接惊呆了，自己不顾老用户的感受，频繁降价，现在S09卖不出去了，居然采用这种低俗的宣传手段。”

还有网友怒斥“深蓝底线越来越低了，车机放广告，拿用户安全开玩笑”。与此同时，深蓝CEO邓承浩的微博评论区遭到冲击，出现“吃相有点难看了，车机放广告，您是独一份”“给我恶心坏了”等评论。

对此，投资快报记者试图联系深蓝汽车母公司长安汽车，截至发稿时，电话一直未能接通。

投资快报记者同时向深蓝汽车方面求证，公司客服在收到投诉时称，“抱歉给您带来不适体验，广告是针对首任车主的感恩回馈，车主只能收到一次投放，投放一次，会记录您的问题并作出相应改进。”

法律争议：未经同意跳转广告或涉嫌违法

根据车主提供的截图，广告以弹窗形式出现在车机屏幕上，部分用户表示在驾驶过程中也曾遭遇类似推送。根据《广告法》第四十三条规定，未经当事人同意或请求，不得通过交通工具等设施发送广告。此外，《道路交通安全法》也强调驾驶安全，弹窗广告可能分散驾驶员注意力，构成安全隐患。

法律专家指出，车机系统作为车辆的一部分，属于车主私人财产，车企未经明确授权推送广告涉嫌侵犯消费者权益。尽管深蓝客服回应称广告是“对首任车主的感恩回馈，仅推送一次”，但并未提供用户选择关闭的选项，进一步引发合规性质疑。

值得注意的是，此前奔驰、大众等品牌也曾因车机广告遭投诉，行业普遍存在“以广告换收入”的倾向。然而，深蓝此次事件因涉及“降价促销”，叠加品牌此前频繁调价引发的“背刺老车主”争议，消费者不满情绪更为激烈。

亏损压力下的广告风波

深蓝汽车此次广告风波，与其背后的财务压力不无关联。尽管CEO邓承浩多次宣称“连续数月盈利”，但财报数据显示，2024年深蓝汽车净亏损达15.72亿元，近三年累计亏损超45亿元。其母公司长安汽车同样面临转型阵痛，2024年净利润同比下滑35%，核心新能源品牌深蓝与阿维塔合计亏损超55亿元。

深蓝的“盈利”宣称存在争议。邓承浩曾提出“月销3万辆为盈利线”，但2024年月均销量仅2万辆，且2025年一季度销量持续下滑至1.6万-1.8万辆，远未达目标。分析认为，广告投放或成为其提升销量的途径之一。此外，深蓝计划2025年冲击50万辆销量，但当前销量疲软与高成本投入的矛盾，进一步加剧了盈利压力。

分析认为，在竞争加剧与盈利压力下，车企需重新审视用户权益与短期利益的取舍。若无法在法律框架内找到可持续模式，类似的信任危机或将持续发酵，最终反噬品牌长期价值。