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5月18日下午,在陕西西安蓝田,随着最后一孔箱梁平稳落在西十高铁龙凤坡大桥墩台上,由西成客专陕西公司建设、中铁上海工程局承建的西十高铁箱梁架设任务全部完成,为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。
据介绍,本次架设的箱梁来自西十高铁蓝田制梁场,其作为全线唯一一座预制梁场,承担了西十高铁共计698孔箱梁的预制、架设任务。此外,箱梁架设多次上跨省市既有道路,下穿多处高压线,施工难度系数大,安全风险高。
“箱梁架设过程中,我们项目团队认真落实施工现场网格化管理要求,安排专人进行现场盯控,及时预警纠偏,同时对垫石交接、支座安装等数据进行详细记录,确保了箱梁架设安全、平稳、有序,实现了单日最高架梁4孔、单月最高架梁92孔的记录,目前已完成箱梁架设全部任务。”中铁上海工程局西十高铁站前1标项目总工程师赵科利说。
据悉,西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”,该条高铁途经西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武汉至十堰高铁,新建正线长255.7公里,设计速度为每小时350公里,其中陕西段总长169公里,沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。西十高铁开通后,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉的铁路运行时间将缩短至2.5小时左右。(祝盼 毛浓曦)