5月22日9:00 - 11:00，中汽研汽车试验场股份有限公司（以下简称“中汽股份”）在会议室接待了兴业证券、易方达基金、平安资产、朱雀基金、上海鹏石投资等5家机构的调研。参与此次调研的接待人员为总会计师兼董事会秘书夏秀国以及证券事务代表奚佩佩，活动类别为券商策略会。

在此次调研中，中汽股份就多个投资者关心的问题进行了回应： 1. 上市原因：在国家推动国企改革三年行动的大背景下，中汽股份成立于2011年，上市前三方股东均为国有企业，治理体系健全、运营合规，业务具备上市条件。2019年8月启动改制上市工作，2020年6月完成股改，2021年7月通过深交所上市委员会审议会议，并于2022年3月在深交所创业板上市，实现中汽中心控股上市公司零的突破。 2. 竞争格局：国内试验场分为企业专属和第三方两类。企业专属试验场一般仅服务自身，基于使用率和重资产投资考虑，规模有限；而第三方试验场因面向多客户，测试道路设施更丰富、管理运营效率更高，市场竞争力更强。两者呈互补关系，全面替代风险小。中汽股份作为国内领先国际一流的第三方汽车试验场，在建设规模、标准、服务及技术水平等方面位居行业前列。其主要竞争对手为国内其他第三方汽车试验场，如北京交通部公路交通试验场、安徽定远汽车试验场、襄阳汽车试验场等。 3. 一二期试验场差异：一期综合汽车试验场侧重于传统汽车测试，拥有高速环道、动态广场等道路。长三角（盐城）智能网联汽车试验场（二期）是世界领先的智能网联大型综合封闭测试场地，能涵盖智能网联及自动驾驶测试全部场景，兼顾重型商用车全项测试，还可服务飞行汽车和低空飞行器测试。两者协同运营，形成传统与前沿技术互补的测试生态。 4. 产能利用率：2024年度公司一期试验场产能利用率较上一年度有所提升。从整体经营数据看，2024年实现营业收入4.00亿元，同比增长12.16%。现有场地产能利用率仍有提升空间，可通过精细化管理增加每条道路测试车数量，以及增加运行时间、错峰管理等手段提升道路使用率。 5. 客户合作：除中汽中心外，公司与众多检测机构保持良好合作关系。中汽中心及其下属企业接受整车、零部件等企业委托开展检测试验，涉及场地试验环境的业务，会选择包括中汽股份在内的专业化汽车试验场。中汽股份为其提供场地试验技术服务并收费。 6. 收入结构：公司整体收入中，研发试验业务占比约85%，检测试验业务占比约15%。 7. 定价策略：试验场定价无行业标准，中汽股份收费模式分按试验时间或里程收费，以及针对客户个性化需求的项目制收费。当前市场环境下虽可能存在价格竞争，但公司秉持差异化定价策略，依据客户业务规模、战略合作关系等提供差异化服务价格优惠，通过优质服务和技术提高议价能力。 8. 分红计划：公司重视股东回报，上市以来已连续4年实施现金分红，累计分红约3亿元，2024年度现金分红金额占当年归属上市公司股东净利润的61.10%。未来将结合经营情况、资金安排及监管要求制定利润分配方案。 9. 政策获取：关注国家发改委、工信部、国家市场监督管理总局等汽车相关管理部门的信息发布平台。 10. 道路折旧：试验道路路基折旧年限为35年，混凝土道路路面折旧年限为20年，沥青道路路面折旧年限为15年。

声明：市场有风险，投资需谨慎。 本文为AI大模型基于第三方数据库自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。受限于第三方数据库质量等问题，我们无法对数据的真实性及完整性进行分辨或核验，因此本文内容可能出现不准确、不完整、误导性的内容或信息，具体以公司公告为准。如有疑问，请联系biz@staff.sina.com.cn。

点击查看公告原文>>