作 者丨陈思琦

编 辑丨孙超逸

编者按：南方财经全媒体、21世纪经济报道深圳记者站推出“新工种观察”专栏。经济转型和产业发展带来新职业和新工种，人社部自2019年以来已陆续向社会发布6批93个新职业。这既是经济转型升级的路线图，也是稳岗扩岗、技能培训的风向标。尤其是，广东以“百万英才汇南粤”行动为标志，努力吸纳100万高校毕业生来粤就业创业。以深圳为代表“创新之都”、“工业第一城”、“外贸第一城”，新的产业形态和应用场景，正在产生与每一个人有关的产业变革浪潮。

伴随螺旋桨的嗡鸣，千架无人机在深圳湾上空点亮“赛博烟花”；130公里外的深汕田间，从常规巡检到定量喷药，无人机的身影覆盖上万亩翠绿稻田。

从田间到天际，无人机不再只是“飞行玩具”，更是推动各行各业效率提升、模式变革的“生产工具”。从物流配送到农林植保，从电力巡检到应急消防，从编队表演到文旅体验，无人机应用场景的不断丰富，也催生了一批“会飞的饭碗”。

近日，人力资源和社会保障部发布公示，拟新增17个新职业，“无人机群飞行规划员”在列，工作任务包括设计并编写无人机运行程序、管理无人机群、操控地面站系统等。而在2019年，人社部等三部门也发布了新职业“无人机驾驶员”，即业内常提的“飞手”。

“无人机群飞行规划员在编队表演领域是一个目前比较普及的职业，负责机群的飞行轨迹规划。不像普通飞手一人操控一架无人机，规划员将依靠软件编程实现对多个终端的控制。相信未来在植保、测绘、应急等行业也会普及机群规划员相关岗位，利用多个飞行终端完成同一任务，效率更高、成本更低。”高巨创新总经理高健向南方财经全媒体记者表示。

据中国民航局预测，到2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。从“驾驶员”到“规划员”，从手动操作到全自动化运作，无人机新职业与新技术、新场景、新基建同步迭代，“飞”出了一片就业新蓝海。

低空领域的“乐团指挥”

据人社部定义，此番拟新增的“无人机群飞行规划员”新职业，即从事无人机群飞行路线规划、飞行计划与飞行任务制订以及飞行现场管理等工作的人员。

具体看工作任务，无人机群飞行规划员既要设计、编写无人机运行程序（如飞行脚本），制订飞行计划和操作规范，还要评估风险，制订备选飞行路径、紧急着陆点等应对策略。同时，要根据任务需求、环境态势、气象条件、无人机特性（如数量、载荷）等因素，对无人机群进行合理的任务分配，规划安全、高效的飞行路径。

除了管“上天”，规划员还负责操控地面站系统，发送解锁、起飞、悬停、返航等飞行指令；实时监控机群及飞行器的位置、高度、速度、加速度、朝向、电量等飞行状态，发现并上报、处理异常情况，最后还需根据无人机群飞行数据，填写飞行报告。

“机群规划员相当于交响乐团里的指挥。”世界无人机大会秘书长、深圳市无人机行业协会常务副会长杨鹏告诉南方财经全媒体记者，无人机群不再靠单一飞手操作，而是借由软件编程，提前编排好飞行路径，实现全自动化飞行，规划员负责指挥、导演、处理应急事件等，必要时介入接管。

早在2019年，人社部等三部门就发布了新职业“无人机驾驶员”，定义为“通过远程控制设备，驾驶无人机完成既定飞行任务的人员”，业内习惯把他们称为“飞手”。

杨鹏介绍道，要成为飞手，一般须考取由中国民用航空局（CAAC）颁发的无人机驾驶员执照，目前市面上已有较多考证培训机构，从业门槛不高。如今，随着物流配送、农林植保、无人机表演等领域技术持续迭代、自动化水平不断提升，“规划员”职位愈发常见，看似更轻松，技能要求却较传统飞手明显升级。

记者走访深圳海岸城商圈的美团无人机外卖配送点发现，因设定了飞往周边公园、图书馆、写字楼的标准化航线，工作人员只需将外卖放进无人机配送箱中，飞行全程无需人为监视和操控。而其背后的一套缜密、完善的运行管理系统，才是机群规划员的工作成果。

工作人员将外卖放入无人机配送箱。摄/陈思琦

在无人机编队表演领域，高健介绍道，高巨创新每年都开放机群规划员相关岗位，而“千架齐飞”并不意味着需要千名专业技术人员，一场大规模的无人机表演，几名规划员相互配合，短时间即可成型。

据其拆解，无人机表演从策划到执行大致分三个阶段：首先是创意设计阶段，即“头脑风暴”，根据表演主题敲定无人机整体呈现效果；再是建模阶段，将平面的设计图案转化为三维立体效果；三是轨迹生成阶段，主要靠软件编程自动化生成轨迹，再由人工调节细节。

基于上述三个阶段，企业对机群规划员提出了更复合的能力要求，既要从技术层面，对无人机轨迹规划、控制与飞行、设备性能等有深入理解，也要有较强的文化底蕴和审美能力，“能把天空当舞台，知道如何与烟花、灯光、环境进行舞美配合，呈现最好的艺术效果。”高健说。

而在农林植保场景下，机群规划员则应有农作物生长习性相关的知识储备，给水稻、小麦、根茎类植物等撒药要求的飞行高度和速度各不相同。

“随着无人机应用场景越来越细化，机群规划员这一职业将在更多无人行业应用普及，未来的执照考核也将逐渐从通用走向细分，更加专业与严格。”高健谈到。

还有更多“会飞的饭碗”

近两年，随着低空经济政策逐步落地、应用场景加速渗透，无人机催生了一系列新兴职业。据相关机构测算，低空经济的投入产出比可达1:10，就业带动比为1:12。

除了上述无人机飞手、机群规划员等偏应用实操的职业，南方财经全媒体记者梳理大疆、丰翼科技、美团、京东等一批行业头部企业招聘需求发现，行业对研发类工程师人才需求同样极大，薪酬也相对可观。

例如，大疆面向顶尖研发类应届毕业生推出“无疆者”大咖计划，目标是招纳相关领域成绩佼佼者，在IROS、CVPR、ECCV、ICRA等世界级学术会议发表论文者，或在RM、ACM-ICPC、NOI等大型技术类赛事获奖者；社会招聘方面，目前大疆放出292个职位，其中技术类181个，占比超六成，包括高级计算机视觉算法工程师、中/高级芯片验证工程师、中/高级嵌入式软件工程师等。

再如美团，除了常态化招聘无人机飞手，还放出了无人机测试开发工程师、适航与飞控算法技术专家、高级空气动力学工程师等职位，要求流体力学、空气动力学、飞行器设计、航空工程等相关专业，部分还要求具备5年以上飞行器设计研发经验。相应地，其月薪可达25—35k，属中高端收入水平。

“无人机研发类人员持续紧俏，因为通讯、控制等领域人才，与自动驾驶、具身智能机器人等行业的需求是基本重合的。”高健观察到。

另一方面，全国首个无人机本科专业（无人驾驶航空器系统工程）2017年才获教育部批准，目前仅北京航空航天大学、中国民航大学、深圳技术大学等二十余所高校开设，因办学时间不长、规模不大，尚未批量化向行业输送人才。

值得关注的是，今年4月，教育部首次建立“战略急需专业超常设置机制”，指导北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学、西北工业大学等六所高校增设“低空技术与工程”专业，专业布局覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区等低空经济先行区域。

“如今从一线城市到县、镇等各级政府都在挖掘低空经济发展空间，核心目的是以无人机补充或替代传统运输模式，使效率更高、利润更高、成本更低。从研发层到应用层，就业前景都将非常广阔。”杨鹏说。