关于宝骏，这个曾经年销近百万台的品牌，给路人的感觉就是忽然间销声匿迹了，哪怕路上看到它的新车，也叫不出名字，没有了当初730等车型现象级的热度。但实际上，历经销量暴跌之后，宝骏目前已经缓过气来了，月均1-2万的成绩仍能以小体量的状态活着，可如果想要破局，毋庸置疑需要一款像海鸥、星愿这样的拳头产品。在这个时候，宝骏悦也PLUS迎来了改款。

对于宝骏悦也这款车，它算是近年来宝骏最具热点效应的产品了，虽说它也像宝骏品牌那样经历了从热销到滞销（巅峰时期大几千，如今却只有数百台），但不低的能见度，且见到之后总能让人多看几眼，甚至开口询问、讨论的颜值，在加上入门级代步车的定位，可以说只要改款够给力，它确实可以重新站出来挑战海鸥、星愿等对手。

而从新款的变化来看，在参数和物理属性上，新款悦也PLUS的确得到了很大的提升和优化。比如续航方面，相比之前只有401公里一种选择，26款把最大续航扩容到了501公里，同时也新增了301公里的版本作为入门版；再比如相对24款的4座布局设定，新款也升级成为了5座。那么从实用性来讲，当主打代步的新款悦也PLUS提升了续航和乘坐体验之后，只要再配合一个给力的价格，它的确可以重新回归“高性价比榜单”。

但除了物理属性之外，在感性层面宝骏悦也PLUS却是越来越平淡了。比如当初那个带着小书包的版本，虽然老司机一看就知道这不是正经越野车，但方盒子的造型加上悦也这个名字，的确可以给新手无限遐想，哪怕了解之后知道了它只能用于代步的实力，能够作为一个心情件满足情绪价值也是好的。但取消了小书包这个标志性的设计之后，悦也PLUS相对平平无奇的造型，就让它失去了这种特性。

当然，关于宝骏悦也从热销到滞销这件事，最关键的点还在于性价比的变化，也就是以之前的价格它的确上不了“高性价比榜单”了。尤其当海鸥、星愿的入门价格卖到7万上下之后，同为4米级的悦也，继续摆出一副9.38万起的价格当然就不合适了，哪怕终端有着一万左右的优惠，对于只求方便和便宜，不求空间太大对SUV更没有执念的用户来说也依然是一个缺乏性价比的价格（相比海鸥等平均还是贵了一万多），毕竟如今的行情，哪怕是高端市场，除非真能实现特殊功能，同尺寸的SUV相比轿车很难再实现太高的溢价了，何况那些两箱轿车已经成为了同级别最热销的爆款。

总的来说，从产品本身来看，26款宝骏悦也冥冥中也找到了痛点，它新增的301续航版本也摆出了一副要跟星愿、海鸥叫板的架势，但500+续航版本的推出，又给人一种依然想通过配置升级卖高价的心思，此外之前极为吸睛的小书包也继续缺席。那么结合种种变化，你觉得26款宝骏悦也卖什么价，才会重新进入你的选车清单呢？