5月19日，中国汽研跌1.62%，成交额7188.50万元，换手率0.40%，总市值182.70亿元。

异动分析

华为汽车+无人驾驶+新能源汽车+中字头股票+氢能源

1、公司与华为和长安长期深度合作。华为正式成立智能汽车解决方案BU后，公司与华为在标准研究、场景仿真、自动驾驶开发、检测试验等方面均建立了良好的战略合作关系。

2、2022年6月30日互动易：公司智能网联中心的核心业务之一就包括与自动驾驶相关的智能网联汽车研究与开发，具体业务包括：智能网联汽车仿真测试研究和工具开发，智能网联汽车场地测试设备开发，智能网联汽车道路测试工具开发，自动驾驶标准研究与制定，自动驾驶测评方法研究等。

3、2024年11月28日互动易：公司在新能源汽车领域聚焦安全、能效两大关键技术，围绕“测评+数据+装备”三大方面开展业务，形成了针对新能源汽车从部件到系统到整车的全链条测评开发体系，构建了新能源汽车线上运行与线下测评数据库，具备氢能高端测试装备和氢能核心部件的生产能力。目前公司主要开展的业务有：新能源汽车整车测评、动力电池测评与软件开发、电驱动系统测评与仿真、动力系统标定与能量流分析、氢能系统及整车测评、氢能测试装备及核心部件生产等业务。下一步将聚焦电能、氢能、储能赛道，布局新能源汽车安全测评研究、氢电装备研发、动力系统外延、新能源数据源拓展、储能安全技术等业务，加大科研、人才和资本的投入。

4、公司为中字头股票，公司实控人为国资委或中央国有企业或中央国家机关。

5、2020年9月16日，国内首个国家氢能动力质量监督检验中心建设在重庆正式启动。预计将于2022年完工并投入试运营，将以检验检测为核心，建成氢能全产业链的测试评价能力体系。总体规划建设五大试验室：整车试验室、动力总成试验室、燃料电池试验室、氢能辅件试验室、电池电机试验室，并将提供包括燃料电池电堆、燃料电池系统及关键零部件、储氢系统、氢能动力系统、燃料电池整车等领域的技术咨询服务。中国汽研智能中心目前主要围绕智能汽车整车测试评价服务、智能汽车功能安全与预期功能安全技术服务、智能汽车场景库与仿真系统综合解决方案、智能汽车测试装备解决方案、车联网整体解决方案等方面开展业务。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入265.56万，占比0.04%，行业排名4/12，连续2日被主力资金增仓；所属行业主力净流入-863.68万，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1897.54万，占总成交额的3.33%。

技术面：筹码平均交易成本为18.39元

该股筹码平均交易成本为18.39元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位18.03，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，中国汽车工程研究院股份有限公司位于重庆市北部新区金渝大道9号，成立日期2001年1月11日，上市日期2012年6月11日，公司主营业务涉及汽车技术服务和装备制造业务。主营业务收入构成为：汽车技术服务业务81.31%，专用汽车改装与销售10.30%，汽车燃气系统及关键零部件7.12%，轨道交通及专用汽车零部件1.27%。

中国汽研所属申万行业为：汽车-汽车服务-汽车综合服务。所属概念板块包括：燃料电池、中盘、汽车电子、国资改革、车联网（车路云）等。

截至3月31日，中国汽研股东户数1.81万，较上期减少15.81%；人均流通股54857股，较上期增加18.82%。2025年1月-3月，中国汽研实现营业收入8.87亿元，同比增长3.01%；归母净利润1.78亿元，同比增长8.63%。

分红方面，中国汽研A股上市后累计派现25.07亿元。近三年，累计派现10.29亿元。

机构持仓方面，截止2025年3月31日，中国汽研十大流通股东中，工银文体产业股票A（001714）位居第三大流动股东，持股805.57万股，持股数量较上期不变。香港中央结算有限公司位居第四大流动股东，持股700.49万股，相比上期减少4.32万股。农银新能源混合A（002190）位居第五大流动股东，持股681.01万股，相比上期增加4.00万股。南方中证500ETF（510500）位居第六大流动股东，持股525.55万股，相比上期减少24.32万股。易方达新收益混合A（001216）位居第九大流动股东，持股375.02万股，为新进股东。农银策略收益混合（010347）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。