“重营销轻履约”不可行｜金视角
转自：经济日报
今年前4个月，我国新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7％。随着新能源汽车市场竞争加剧、销售模式转变及产品更新节奏加快，一些企业在营销和售后服务中存在不当行为引发关注，消费环境仍有优化空间。
中国消费者协会近日发布2025年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析，新能源汽车行业三类新问题投诉较为集中：一是大多新能源汽车厂商采用预售模式，定金退款争议频发；二是车型更新引发老车主不满，部分消费者反映，购车不久厂家即推出配置更高、价格更优的新款车型，心理落差明显；三是商家承诺的置换补贴或其他优惠在交付过程中未能兑现。
新能源车企应摒弃重营销轻履约的短视行为，全链条优化服务，建立消费者的长期信任。
为确保消费者的购车体验，新能源车企在销售协议等条款中应清晰标注车辆配置、交付时间、退款条件等；明示各类补贴政策适用范围、截止时间，不隐瞒限制条件。加大对价格变动和车型更新等营销环节的信息披露，平衡好企业自主经营与消费者体验之间的关系，切实维护消费者的知情权、选择权。
在技术应用环节，新能源车企要避免夸大宣传。智能化技术带来新体验，也带来新问题。例如，中控屏幕卡顿等系统故障频发，车企对辅助驾驶的宣传定义模糊，原本免费的功能在OTA升级后却要收费才能用……技术进步不是一蹴而就的，关键要做到实事求是，符合相关标准要求，不能用文字游戏误导消费者。出现问题后，要以消费者为中心积极解决，并根据用户反馈进一步提高产品和服务质量。车企拥抱新技术需要适度营销，而不是制造噱头，否则将会反噬品牌形象。
从购买到使用，售后保障环节的服务也要跟上。新能源汽车渗透率逐步提升，车企要增加相应的维修网点，加大维修人才培养力度。针对新能源汽车动力电池的“退役潮”，相关企业要为车主提供合理、科学的电池回收方案。
新能源汽车发展的同时，还存在不少“成长的烦恼”。相关部门和企业需积极作为，切实维护消费者合法权益。毕竟方向盘在消费者手中，只有消费者满意，才能支撑新能源汽车行业驶向远方。