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工人日报-中工网 记者 赖志凯 通讯员 任晓虎

近日，沈白高铁（辽宁段）的精调精整工作正如火如荼地紧张推进，一群身着对比服的作业人员格外引人注意，他们以毫米级精度为标尺，对高铁轨道进行精细调整，力求让线路平顺度达到极致，他们就是中铁六局呼和公司运营维管中心项目部精调精整班组。

高铁的精调精整工作，绝非普通的修缮维护，而是运用专业的测量工具和精密仪器，对线路的几何尺寸、轨向、高低等参数进行精确测量，保障高铁安全平稳运行、提升旅客乘车舒适度的核心关键。

此次精调任务艰巨，线路正线20.134公里、立折线1.624公里、道岔5组。在接到精调精整任务后，项目部迅速组织43名专业人员前往作业现场，对高铁进行线路整修。

在这个班组中，二十出头的胡雪松格外引人注目，尽管加入团队不久，但他身上那股子认真劲儿，丝毫不输经验丰富的老员工。每天开工前，他总会仔细检查要用的工具，从测量用的道尺，到调整轨道的扳手，每一件工具都在他的严格审视下“过筛子”。他深知，任何一个工具的细微瑕疵，都可能成为影响工作的“定时炸弹”。

一次，在测量一段轨道的轨距时，胡雪松敏锐地发现数据比标准值多出了0.2 毫米。在常人眼中，这或许只是微不足道的误差，但在高铁精调领域，这无疑是一个不容忽视的“大问题”。他不敢有丝毫懈怠，立刻叫来现场负责人刘向东，两人一起反复测量了好几遍，结果依旧相同。

为了揪出问题根源，胡雪松沿着轨道一寸一寸地查看，目光如炬，不放过任何一个蛛丝马迹。终于，他发现是一块胶垫偏移了，导致轨距块未能与钢轨紧密贴合。找到病因后，他和同事迅速行动，将歪斜的胶垫扶正归位，把扣件牢牢拧紧。再次测量时，轨距分毫不差，胡雪松紧绷的神经这才放松下来。

在精调精整工作中，这样的事例屡见不鲜。除了像胡雪松这样朝气蓬勃的新人，精整队伍里的老师傅们更是发挥着中流砥柱的作用。刘成刚作为团队里的技术骨干，拥有近十年的线路养护工作经验，可谓是身经百战。经他悉心教导的徒弟，如今都已成为精调精整的行家里手。

工作中，刘成刚总是毫无保留地将自己的经验传授给新员工。他耐心地教他们如何快速准确地判断问题所在，怎样运用最巧妙、最省力的方法调整轨道。有一次，王浩在调整轨道时遇到了难题，无论怎么操作，都无法将数据调整到标准值。见状，刘成刚快步走过去，手把手地指导：“你瞧，调整的时候，要先松开这个扣件，再去紧那个，用力得均匀，太猛容易损伤部件，太轻又达不到效果。”在他的耐心指导下，王浩很快掌握了技巧，顺利攻克难关。

5月13日这天，精调现场的气氛格外紧张。施工团队争分夺秒地作业，每个人都全神贯注，沉浸在这场与时间和精度的较量中。然而，天公不作美，天空突然飘起了小雨。细密的雨丝如轻纱般飘落，很快打湿了铁轨和作业区域，给原本就对精度要求极高的精调工作增添了重重困难。

雨水让轨道表面变得湿滑，不仅影响测量仪器的精准度，还增加了作业人员操作的难度和滑倒的风险。但面对恶劣的天气条件，现场的作业人员没有丝毫退缩之意。负责检测的技术人员迅速为手中的轨道检查仪等设备披上“防雨衣”，他们目不转睛地盯着仪器屏幕，哪怕数据有一丝一毫的变化，都逃不过他们的眼睛。即便雨水模糊了视线，他们也会不时地擦拭护目镜，只为确保能精准读取每一个数据。

操作内燃螺栓扳手等工具的李鹏，双手紧紧握住工具，在湿滑的地面上小心翼翼地移动，每一步都稳扎稳打。他全神贯注地进行着松紧螺丝作业，仿佛手中握着的不是工具，而是高铁安全运行的生命线。班组长王田军则不停地穿梭在各个作业点之间，密切关注着作业进度和人员安全。他时刻保持警惕，一旦发现问题，便及时为大家提供指导和帮助。

日落时分，夕阳的余晖洒在轨道上，闪耀着金色的光芒。经过一天的顽强奋战，一段轨道精调任务终于圆满完成。李鹏轻轻擦拭着手中的扳手，脸上洋溢着自豪的笑容。在这场没有硝烟的高铁精调“战役”中，双头内燃扳手成为了他们最得力的“战友”，每一次拧紧与松开，都如同奏响了一曲保障高铁安全运行的激昂乐章。

这群90后的小伙子们，每日凌晨3：00便集合奔赴现场进行精调精整作业。他们的身影穿梭在铁轨之间，每天都要在轨道上行走好几公里，一遍又一遍地重复着测量、调整的动作。高铁精调精整工作，不仅是对技术的严苛考验，更是一场与时间的激烈赛跑。通常，他们只能在深夜高铁停运的“天窗期”开展作业，时间紧迫，任务繁重。即便面临如此巨大的压力，他们依然秉持着一丝不苟的态度，认真完成每一项工作。

每次作业结束，他们都会仔细复查，确保没有任何疏漏。正是这份执着与坚守，为高铁的安全运行筑起了一道坚不可摧的防线。