不少外向型企业正分秒必争抢抓机遇。航运业人士表示，当前可能掀起新一波集装箱运输的 “抢运潮”。

　　近两日，多家大型集运企业纷纷宣布调高美线运价。地中海航运、赫伯罗特、长荣航运等集运头部企业对中国沿海港口至美国的40英尺标箱的运价上调幅度在700美元至1500美元不等。一家大型集运企业人士也向上海证券报记者证实了存在抢运现象，并预计未来2—3个月还将持续。

　　马力全开

　　外向型企业加急出货

　　“加急加急！”“走货吧，速速走货！”

　　“今天晚上老板都加班，机器都要爆了。”

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　　郭明是宁波一家玩具外贸公司的销售，对他而言，5月14日是忙得不可开交的一天。

　　接到记者电话时，郭明正在和老板商讨报价事宜，且预计未来一周加班是常态，“客户的货代都在抢集装箱。我14日收到的40HQ集装箱的价格已经从2000美元涨到了8000美元。”

　　“一些日用百货订单已出现回暖现象。”可利国际货运代理（北京）有限公司天津分公司销售经理袁云鹏介绍。

　　“外贸企业短期内集中出货的现象确实存在。”一家大型集运企业人士也向上海证券报记者证实了存在抢运现象，并预计未来2—3个月，这种热闹还将持续。

　　有货代企业人士透露，5月12日后，从事美线业务的货代操作员重新开始忙碌。4月9日前，上海洋山港等港口曾出现过一波中美航线的抢运高峰，此后一段时间中美集运航线的热度急剧下降，一些没来得及在4月9日上船的集装箱在港口堆场滞留了1个月左右，近日终于装船。

　　中美集运网络修复 美线价格上涨

　　近两日，多家大型集运企业纷纷宣布调高美线运价。地中海航运、赫伯罗特、长荣航运等集运头部企业对中国沿海港口至美国的40英尺标箱的运价上调幅度在700美元至1500美元不等。从越南海防市、胡志明市出发至美国的40英尺标箱价格也提高了500美元左右。

　　另据一位国际物流平台受访者介绍，目前40英尺标箱到美国西海岸的海运费用已涨到3500美元，预计到6月份要涨到6000美元左右。

　　“此前部分大型零售、电商企业就已开启短期加急补货模式，提前抢占从中国运往美国的集装箱舱位。”袁云鹏透露说。

　　值得一提的是，5月本来就是集运业的旺季，不少集运企业将从5月中下旬开始加收旺季附加费，收费标准在1600美元至2000美元不等。而根据外贸企业的反映，实际支付的费用将更高。

　　上海航运交易所数据显示，5月9日这一周，中国至美西、中国至美东的运价就已开始上涨，与前一周相比，分别上涨75美元/40英尺标准箱和52美元/40英尺标准箱，至2347美元/40英尺标准箱和3335美元/40英尺标准箱，涨幅分别为20%和7.5%。

　　展望后市，航运市场分析公司Xeneta的首席分析师Peter Sand认为，短期内航运费可能会上涨20%。因此，对于外向型企业来说，若按出货节奏评判，7月底将是一个重要的时间点。

　　“企业需在90天内完成订单并出货，时间紧迫。”郭明说，90天是从5月14日开始算的，所以90天后是8月14日。按照我国的航线，假设航运时间为15天，那就意味着外贸企业必须在7月底之前把所有的货都出掉，“不管怎样，先催着工厂赶紧把货做出来。”

　　另据航运专家分析，在5月至7月期间，运价有望显著回升，前期积压的货物将加速出运，同时不少航线运力将逐渐回归美线。美线的订舱情况尤为引人注目。5月14日，集运期货合约指数全线走高，主力EC2506合约收盘涨停，EC2508合约在盘中也触及涨停点位。

　　华闻期货最新报告认为，当下，航运贸易市场利好情绪集中爆发，成为推动欧线集运期货行情的重要因素。从实际情况分析，市场预期美线货量反弹后，欧线的运力调配压力将得到缓解。但也有业内人士提出，若美线出现大规模抢运现象，船公司或将从欧线抽调运力，加剧欧线供应端的紧张局面，进而推动欧线运价上涨。在多重积极预期的叠加影响下，目前近月合约表现出强劲的上行动力。