每经记者｜刘曦    每经实习编辑｜余婷婷    

近日有报道称，激光雷达制造商图达通（Seyond）获得零跑B系列两厢小车新车型项目，预计年底交付。此外，小米L3相关车型项目也有望成为图达通的合作项目。针对上述消息，《每日经济新闻》分别向两家车企求证，零跑汽车回应称“不予置评”，截至发稿时小米汽车尚未回复。

公开资料显示，图达通成立于2016年，主营业务覆盖车载ADAS系统，应用场景延伸至辅助驾驶、机器人及车路协同等领域。去年12月20日，香港SPAC公司（特殊目的收购公司）TechStar发布公告称，其将与汽车激光雷达供货商图达通合并。合并完成后，图达通将借壳在港股上市。

据图达通招股书披露，财务数据方面，2022年至2023年，公司营收从6630万美元增长至1.21亿美元，但同期净亏损也从1.88亿美元扩大至2.18亿美元。从公告内容看，由于持续投资新产品及自动驾驶技术研发，图达通已产生庞大的研发开支。另外，与已上市的同行相比，图达通在2023年1.21亿美元（约合8.7亿元人民币）的年营收规模与禾赛科技（18.8亿元人民币）、速腾聚创（11.2亿元人民币）仍存在一定差距。

在现有客户方面，图达通也存在过度集中的风险。招股书数据显示，蔚来ET7、ES7等9款车型搭载的Falcon猎鹰激光雷达，在2024年前九个月贡献了1.09亿美元，占公司当年总收入的92.4%。目前虽在拓展理想、长城汽车等新客户，但尚未形成规模收入。若能如期交付，零跑B05项目将成为其首个非蔚来体系的量产订单，有望显著改善客户结构过于单一的现状。

值得一提的是，今年4月，零跑汽车已正式宣布禾赛科技成为其独家激光雷达供应商，计划在2025年多款车型上采购约20万台ATX激光雷达。根据零跑汽车官方规划，目前除已上市的B10纯电SUV和近期亮相的B01轿车外，入门级两厢车B05将成为关键新车型。两厢车细分市场规模相对有限，图达通若能获得零跑B05的订单，最终交付量仍待观察。

国金证券最新研报指出，当前行业呈现明显的技术路线分化，905nm方案凭借成本优势主导L2级市场，而1550nm方案则因其更长的探测距离（250米以上）和更高的功率上限，在L3/L4高端市场更具竞争力。这一技术路线的选择，将直接影响图达通在小米汽车供应链中的定位。

当前激光雷达行业已进入洗牌阶段，市场竞争呈现“马太效应”。盖世汽车研究院数据显示，2024年激光雷达的总体装机量首次突破150万颗，随着比亚迪“天神之眼”技术的全面铺开，激光雷达在10万元至20万元价格带车型中的渗透率将进一步提升。

业内认为，对图达通而言，既要守住蔚来这一核心客户的基本盘，又要在禾赛科技、速腾聚创等对手的激烈竞争中突围，难度不小。同时，还需平衡研发投入与盈利要求，如何将技术优势转化为商业成果，将是决定其上市后表现的关键因素。