直面比亚迪汉，奇瑞表示20万买C级车还送一堆黑科技，风云A9L来了
奇瑞这次玩真的了。明明是一场安全之夜的发布会，但风云A9L这位主角不止尺寸上优势明显，技术上也用到了目前奇瑞几乎全部的“黑科技摆，明要跟合资B级车凯美瑞、帕萨特和新能源对手比亚迪汉一决高下。
那么，风云A9L这台号称奇瑞C级旗舰的新车到底多强？就让我们一起来解读一下。
首先就是技术平台，风云A9L跟星途星纪元ES同款全新E0X平台平台，但走插混路线，前驱布局，跟后驱的星纪元ES打差异化。而在底盘上采用了前双叉臂+后五连杆悬架，这配置差不多是目前量产车最好的底盘配置，而风云A9L直接给你配上。
更狠的是，有了一个好基础，风云A9L还加了HDS液压隔振和CDC自适应阻尼，每秒扫1000次路况，烂路不颠、弯道更稳，对比同价位那些合资产品，A9L这个堪比百万级的底盘配置真没啥挑的。
作为一台插混旗舰轿车，风云A9L的能耗表现也没让大家失望——这次发布会上还公布了风云A9L实测百公里油耗仅为3.65L，一台5米长的旗舰轿车比飞度那些传统燃油小车还要省，满油满电更是能跑2500+公里，充电15分钟能续260公里，在告别里程焦虑的同时还大幅降低了用车成本。
而进入车厢之后，简洁的设计外加足量的用料，A9L大概率就是目前奇瑞品牌里最豪华的车厢。而且舒适配置一个不少，23个扬声器的音响，功率1080W，简直就是音乐厅级别的享受。
考虑到旗舰产品对于NVH的高标准，四门双层玻璃和多处静音设计，怠速噪音只有39分贝，比图书馆还安静。至于现在大家都十分在意的智能驾驶辅助方面，风云A9L搭载了猎鹰700驾驶辅助，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗800w高清摄像头在内的27个传感器，功能齐全，像什么高速自动变道、自动刹停都搞定，但目前这些还都没有实测，具体表现，还得真正试驾之后才能判断它是否好用。
说说总结，可以说奇瑞这次把压箱底的技术都拿出来了，风云A9L就像个“水桶车”，没明显短板，该有的配置都给足：要空间？3米轴距后排能翘二郎腿；要省油？插混系统日常当电车开；要面子？四座行政版带零重力座椅，接待客户有排面；要刺激？性能版4秒破百，红绿灯起步赢个BBA啥的都轻轻松松。
如果定价18-25万，卡在合资B级车和新能源C级车中间，20万预算想买大车，风云A9L绝对值得一看。