5月14日，一汽解放跌0.27%，成交额8106.67万元，换手率0.23%，总市值358.35亿元。

异动分析

央企国企改革+国企改革+氢能源+新能源汽车+车联网(车路协同)

1、公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会

2、公司属于国有企业。公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

3、2021年12月2日回复称公司在氢燃料方面积极布局,已经完成轻型城市物流,中型城市环卫,城市公交,燃料电池自卸、燃料电池牵引的布局,并实现了小批量的销售,燃料电池系统研发方面布局了长春的氢能研究室,并与佛山仙湖实验室建立战略合作关系,进行燃料电池关键技术开发,同时产能布局方面,佛山工厂后续也会自主生产燃料电池。

4、根据2024年4月17日互动易回复：公司的新能源产品覆盖牵引、自卸、载货、专用、客车五大品系，包括纯电、燃电、混动三大技术路线，实现钢厂、煤炭、渣土等新能源商用车主要细分市场全覆盖。产品开发以满足市场需求、解决用户痛点为目标，围绕“低成本、低自重、低能耗、高可靠”的三低一高核心竞争力、“长续航、耐低温、高智能、高舒适”的差异化竞争力，持续进行产品与技术迭代升级。核心技术方面，实现“整车架构、整控软件、总成接口”三统一，大幅提升开发效率，利用高效能量回收、场景化标定等技术实现能耗大幅降低，总成技术应用采取自主核心总成与外配社会优质资源双轮驱动相辅相成。通过新产品、新技术、新工艺的持续挖掘和应用，保持新能源产品在市场中技术领先、产品领航。

5、2024年8月12日互动易回复：一汽解放车路云一体化产品应用，云端通过独创开发具备智慧车辆管理服务的调度平台，实现车端与解放云平台互联，并结合V2X车载终端，将环卫运营数据与苏州智能网联监控平台互联，实现环卫自动驾驶苏州相城区30万公里零事故安全运营。 在车端，全栈自研了L4级自动驾驶产品，通过高效的自动化作业系统、定制化线控平台，实现了从感知、规划到控制的全栈端到端自动驾驶产品解决方案。在应用布局方面，一汽解放通过车端的单车智能、路端的协同感知及云端的融合控制，打造具备车路云一体化功能的新型产品和服务，助力长春市全面构建未来智慧城市出行新生态。

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资金分析

今日主力净流入234.73万，占比0.03%，行业排名2/13，连续3日被主力资金增仓；所属行业主力净流入-1.34亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1490.83万，占总成交额的3.13%。

技术面：筹码平均交易成本为8.43元

该股筹码平均交易成本为8.43元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近支撑位7.17，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，一汽解放集团股份有限公司位于吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号，成立日期1997年6月10日，上市日期1997年6月18日，公司主营业务涉及商用车整车的研发、生产和销售。主营业务收入构成为：商用车92.21%，备品及其他7.79%。

一汽解放所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车。所属概念板块包括：东北振兴、共享经济、中盘、基金重仓、华为概念等。

截至3月31日，一汽解放股东户数7.16万，较上期增加1.90%；人均流通股64600股，较上期减少1.86%。2025年1月-3月，一汽解放实现营业收入143.41亿元，同比减少24.44%；归母净利润2905.35万元，同比减少82.84%。

分红方面，一汽解放A股上市后累计派现98.09亿元。近三年，累计派现37.19亿元。

机构持仓方面，截止2025年3月31日，一汽解放十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流动股东，持股5591.46万股，相比上期减少455.91万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第五大流动股东，持股1582.52万股，相比上期减少96.14万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第六大流动股东，持股1124.74万股，相比上期减少46.97万股。华夏沪深300ETF（510330）位居第十大流动股东，持股763.67万股，相比上期减少15.84万股。嘉实沪深300ETF（159919）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。