来源：央视网

“地铁板凳族”，本是在地铁里拿着小板凳随走随坐的一群人，不过在现实中，不少人进入车厢后找个角落就地坐下，“走哪坐哪”成为“地铁板凳族”的一大特征。尤其是在需要长距离通勤的大城市，人们对“板凳族”们更是屡见不鲜。

不过，不少地区都是“不建议”乃至“禁止”乘客当“板凳族”的。近期，上海地铁提醒乘客不要在地铁车厢内使用小板凳，就引起不少人的关注和讨论。

上海地铁发文提醒乘客勿做“板凳族”

多地呼吁：乘客勿做“地铁板凳族”

地铁“板凳族”话题由来已久，早在2014年就受到广泛关注，而且这一现象也不止上海有。

不少乘客指出，“通勤一两个小时，全程站着太吃力”，带小板凳乘地铁，实属无奈之举；不过也有人认为，这种做法不文明。部分“地铁族”不仅挡住车门，还一个人占用两个甚至三四个人的位置，严重影响交通秩序。

对此，今年4月，上海申通地铁集团有限公司运营管理中心发文指出，乘坐行程较长的线路确实耗费体力，但自行携带小板凳会阻挡其他乘客通行，占用较大车厢面积影响其他乘客站立，同时，在晃动的车厢内也容易跌倒或绊倒其他乘客。

不止在上海，北京、广州、成都和杭州等地的地铁线路上，类似争议也时有发生。

比如，2022年，广州地铁集团就曾发文提醒乘客勿做“板凳族”，表示“板凳族”们不仅会挤占空间，阻碍别人通行时，自己也可能被其他人撞到、踩到；在高峰期带凳子乘地铁，还会影响其他乘客上下车和列车开关门。而在人多拥挤时，“板凳族”们坐在较低的位置，也会使站着的人感到尴尬。

2023年11月，北京地铁曾提醒称，从文明乘车及安全因素考虑，不建议乘客在乘车时使用小板凳。如发现乘客有使用小板凳的行为，列车安全员也会及时进行劝阻。

2024年8月，杭州地铁发出提醒，根据《杭州市轨道交通禁止携带物品目录》，小板凳不属于禁带物品，可作为随身物品携带进站乘车，但为保障乘客出行安全和维护文明乘车秩序，杭州地铁不建议乘客在车厢内使用小板凳。

是无奈还是自私？

“地铁板凳族”存在安全隐患

对于“地铁板凳族”来说，每天通勤的2到4小时能够坐着，固然缓解了远距离通勤的不适，但安全隐患也很明显。

同济大学交通运输工程学院教授滕靖在此前接受采访时指出，车厢内使用小板凳对日常或紧急情况下的客流疏散都会带来不便，甚至引发踩踏等安全事故。而且，小板凳不是固定座椅，存在滑动风险，当列车制动时候，可能会滑倒摔伤乘客，并碰到周边乘客，容易引起冲突。

此外，乘客坐在小板凳上面和周边站着的乘客高度有差距，容易使得周边女性群体感觉尴尬，而周边乘客看不见坐在低处的乘客，也可能会导致挤压或踩踏，影响乘客人身安全。

这也符合成都市民朱女士的实际感受。今年3月，她在乘坐地铁4号线时，就遇到了“板凳族”带来的困扰。她告诉记者，当时她在中医大省医院站上车，本身上车的人就比较多，在车厢尾部，原本她以为前方空出来的区域是可以站立的，谁知往前站的时候，差点一个踉跄倒在地上，“当时一个角落里，以为是空的，走近了才发现有三四个人坐小板凳，不走近根本看不到。”

专家：可以在人少处设“小板凳休息区”

不过，对于“板凳族”们，不少专家指出，“堵不如疏”，不能太“一刀切”地否定。比如四川省委省政府决策咨询委员、西南交通大学教授陈光在采访中指出：

首先，对于“地铁板凳族”占用过多的空间，导致通道堵塞，进而影响其他的乘客进出，特别在高峰时期容易造成占用空间和拥堵，建议应该先引导。但在不影响上下车和进出通道的情况下，如果“板凳族”们遵守地铁方面的规定，对旁人影响比较小，兼顾了上班族路途艰辛、通勤时间长等问题，应该给予一定的宽容度和人文关怀。

“可以更加细化运力和运输方案，比如说分时间、分趟分班次，或根据线路来分位置，做出相应的建议或者规范。”比如，在高峰时期，车厢本身就很拥挤，自带小板凳就不应该被允许，但是如果空闲宽松的时间段，或者说相对宽松有空位的列车班次，建议可以在某个区域或者在不影响正常进出、乘客上下车的通道、拐角处等地方，设置一个“休息区”，容纳小板凳、临时座椅，兼顾舒适和安全。

实际上，围绕“板凳族”引发的分歧，反映出大城市公共服务供给与个性化需求间的张力问题，需要城市拿出包容度和应有的人文关怀。同时，在大城市通勤生态中，改善运力和改进运输方案，利用系统性思维，让公共服务更加精细化。

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